▼　2003　　　　▼　2004　　▼　2005.6-

今回のツーリングで関越道の本線料金所に2輪車専用料金所があることを知った。
普通に4輪の後ろについて並んでいると、左端をいままで抜かしてきた見覚えのあるバイクが
バンバン進んで行く。ん？なんだ？
最初は気が付かなかったが、その先に2輪専用ゲートがあるではないか！
4輪の方はそれぞれ10台以上並んでいるのに2輪専用ゲートは待ち無しだった、
4,5列右側にいた自分はなんとか一番左のゲート付近に行ったが、導入路がやたらと
長く取ってあって、途中からは入れない仕組みになっていた。
そんなこと、その場で気が付いたもんだから、もうどうしようもない。
4輪の列の最後尾は遥か後方で、並び直すには逆走しなければ行けない、、、困った！
そのまま勢いで料金所直前まで行ってバイクを止める。泣きそうに狼狽した顔が見えたのか、
2輪専用ゲートのおじちゃんが2輪用車線を横切って出て来てくれた、
通行帯を区切っているフェンス越しに料金を受け取ってくれてそのまま普通ゲートから
出してくれた。ゲート後に車を感知するセンサーが埋め込まれているので、それを踏まないように
注意されて、左端ぎりぎりを通ってゲートを出た。いやぁ、ありがとう。
もし2輪が絶え間無く走っていたらボクは永遠に料金所ゲートで寂しい時間をすごさなければ
ならなかった。
ETCで散々可哀相な目にあっている2輪へのせめてもの処置なのか、これは素晴らしい。
是非とも他の料金所にも設置してもらいたいものだ。
もしかして、また自分が知らないだけであるのかな？
　

楽しい、
やっぱりバイクは楽しい。法定速度プラスちょっとで、時には原チャリに抜かれ、トラックに
あおられながらも無事に500kmツーリングを楽しんできた。
　

明日は久し振りのバイクだ。
夜8時から外環PAでオフミがあるので、ツーリング帰りに寄ろうと思う。
帰りに外環に寄りやすい場所と考えて日光方面か榛名にでも行こうか考えたが、
まだ知らない道は捕まるのが恐いのでどこを走るか迷う、、、
明日は講習会もやっていないし、、、
週末でなければ伊豆や箱根もいいが混んでいそうなのであまり観光地へは行きたく
ないし、、、都内でもくるくる走ってこようかな。
　

本日短縮講習を終了し、29日短縮となり、明日から運転できるようになりました。
朝8時30分から夕方5時前まで、講義、実車運転、試験とみっちりやられました。
今回は、前歴等は無関係に試験の点数によって、29日短縮から20日短縮までの
処分が下されました。試験と言っても常識問題なので僕のクラス50人全員29日短縮で
講習日1日の免停で済みました。
バイクの講習会で走り慣れた4輪コースをきっちり法規運転してきました。

今後1年間は前歴が残るため1発90日免停も見えてきますので、慎重に運転しなければ。

とは言うものの、やはり我慢できなくなったので、今まで通りバイクライフを楽しもうと
思います。今日決めました(笑)
　

明日は免停短縮講習です。
朝8時30分から夕方までみっちり。
プログラムでは実技講習もあるそうで、、、自分は2輪なんで2輪でやらせて欲しいんだけど、
4輪なんだろうなぁ。

先日バイク用に買ってきたメタルコンパウンドでイプサムのマフラーを中途半端に磨いたので、
今日はマフラーを外して磨いてみた。

＜無惨に汚れたマフラー＞

＜ピカピカ！＞

材質のグレードが違うのか、微妙な表面処理が違うのか、以前装着していたフジツボ製
のようには綺麗にならないが、久し振りにピカピカマフラーで気持ち良い。

本日、簡易裁判所で即決裁判による略式命令を受けてきました。

事件名：道路交通法違反
主文：被告人を罰金50,000円に処する。
これを完納することができないときは金5,000円を1日に換算した期間被告人を労役場に留置する。

ということで、事前のリサーチよりもかなり控えめな額で済んだ。
来週受ける免停講習13,800円と合わせて63,800円。

10万円くらいかもと、周囲には言っていたので、今日の額に拍子抜けしたらしく、
「なんだ大儲けじゃないか、なんか奢れよ」とか散々な言われようです。

まぁ、儲けたとは思わないが、あらためて痛い出費だ。自業自得。

内容的にもリサーチとは違っていて、状況を説明したり、言い訳をするような
機会は一切設定されなかった。
手続き上は検察官に略式手続きを受ける意志を確認され、その後、即決裁判で
判決が下るのだが、裁判所の判事とは顔を会わせることが無かった。
待合室で待っていると、”簡易裁判所”と書いてあるガラス扉が開き、事務の若い
女性が「略式命令が出ましたから１階で罰金を納めてくださーい」と、
赤切符兼即決裁判結果通知書を手渡され、罰金を納めると完了。

判事にいろいろ言い訳をするのだと聞いていたので名文を考えてきたのに、
披露する機会が与えられなかった。

まぁとにかく、これで残すは府中試験場での行政処分の出頭だけだ。

免停ネタしか無いので辛い。
いよいよ明日裁判所に出頭だ。さぁ罰金はいくらになるのやら。一応今日10万円下ろしてきた。
残金一桁万円、2日のクレジットカードの引き落とし額が9万！かなりやばい。

行政処分出頭通知書なるものが警視庁運転免許本部から届いた。

ということで、1月の速度違反はめでたく消えていたので、60日免停ではなく、
30日免停だ。やっぱり１３，８００円の講習受けてちゃらにするかなぁ、、、

何が大変って、毎朝3キロくらい離れた2ヶ所の保育園に子供をママチャリ3人乗りで
雨でもなんでも送らなければならないことだ。

久し振りにバイクに乗った。
ほとんど車通りも無くて適度にコーナーのあるニュータウンの外れで1時間ほど走った。
もちろん制限速度で入念に下見をした。40ｋｍ/ｈの制限速度ぴったりで走っていると車もすいすい
抜いていく。スクーターに乗った女の子にも抜かれた。
車と違いバイクでの制限速度走行ははるかに退屈で忍耐を必要とする、そして4輪に抜かれるので
少しの恐怖感も。

最近ネット上の免停ライフを楽しんでいる人達のページを見ているが、
”捕まらないためにはどうすれば良いか！”
と、それぞれ反省、目標、意見を書いているが、一番共感したのが、
”遅く走っても楽しい車に乗る”
というやつだ、結構これを挙げている人がいる。

結局、リッターバイクなんていうものは速く走らないと楽しくないのだ、
いや、待てよ、そうだろうか、法定速度に対してという意味では原チャリでも、250ｃｃレプリカも、ハーレーも、
スーパースポーツだろうがネイキッドだろうが、およそバイクである以上、法定速度以下では走ること自体は
楽しくないのではないだろうか。
セローに乗って法定速度でツーリングに行くのは楽しいかもしれないが、それはツーリングが楽しいのであって、
走ること自体はおそらく退屈なはずだ。
遅く走っても楽しい車、バイクってなんだろう。

KRYPTONITE、
バイク保管時のワイヤーロックをガレージの支柱とフロントホイル側でやっていたのだが、作業性が悪いので
ワイヤーを延長してリア側でロックすることにした。見た目の太い国内メーカー製と見た目の細いKRIPTONITE製、
10分迷ってKRIPTONIGHT製にした。1,680円。

メタルコンパウンド、
エキパイの焼き付き汚れが気になってきたので定番ヨシムラのステンマジックを買いに行ったら欠品中だったので、
ワコーズのメタルコンパウンドを購入した。こちらはステン専用ではなくアルミ、クロムメッキ、スチール、銅などオール
メタル対応。1,470円。
こんなもの300円のピカールで十分なのだが、つい意味も無く無駄な金を使ってしまう。
イプサムのタナベのマフラーを磨いてみたらピッカピカになった。でも、エンドパイプのみ(笑)
今度外して綺麗にしてあげよう。
　

2週間近くバイクに乗っていないと、ふと、もうバイクを持っていないんじゃないかと思ってしまう。
明日はもう我慢ができないので近所をくるっと回ってこよう。
ちなみに明日の公開情報は、捕まった1日と同じで以下の通り、気をつけよう。

１５

日

速度・二輪車違反

昼　間

一斉取締り

どこで取締りをやっているかわかれば捕まらないですむのだ。
ということで、警察は取り締まり情報を公開しているのでこれを機にその公開情報を見てみることにした。
と、それぞれ個性が見えてくる。

まずは神奈川県警、
http://www.police.pref.kanagawa.jp/mes/mesf2009.htm

神奈川県警察本部交通指導課取締第一係　電話045(211)1212 内線5132

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これは246号線の情報です。このように路線別、日程別に詳細な取締り情報を公開しています。
ご丁寧に問合せ先も、さらに携帯専用ページまで用意されています。素晴らしい。



次は1月にお世話になった山梨県警
http://www.pref.yamanashi.jp/police/koutuu/torishimari.htm

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交差点違反 速度違反 はみ出し禁止違反 飲酒・　無免許
１７日 昼間 南甲府署
南アルプス署
市川署
上野原署
交通機動隊
日下部署
富士吉田署
高速隊 大月署 長坂署
市川署

夜間 南アルプス署

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こちらもこのようにある程度詳細に公開している。



こちらは和歌山県警
http://www.police.wakayama.wakayama.jp/traffic/regul.html

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和　　歌　　山　　市　 　内
５／９ （月）	二番丁周辺 一時不停止 （１０−１２）	中周辺 過積載 （１４−１７)	湊周辺　 速度 （１４−１６）	吹上周辺 シートベルト等 （１７−１８）
５／１０ （火）	松江周辺 携帯電話等 （9:30−11）	出島周辺 速度 （１４−１７）	本町周辺 一時不停止 （14:30−16:30）	楠見周辺 飲酒・無免許 （夜間）
５／１１ （水）	砂山周辺 シートベルト等 （9:30−11:30）	狐島周辺 一時不停止 （１０−１２）	栗栖周辺 携帯電話等 （１４−１７）	大新周辺 駐車違反 （２１−２３）
５／１２ （木）	高松周辺 一時不停止 （１０−１２）	栄谷周辺 速度 （１４−１６）	新和歌浦周辺 シートベルト等 （１４−１６）	大新周辺 駐車違反 （２０−２３）
５／１３ （金）	楠見周辺 一時不停止 （１０−１２）	加太周辺 暴走族 （２２−６）	本町周辺 一時不停止 （１４−１６）	北島周辺 飲酒・無免許 （夜間）
５／１４ （土）	湊周辺 通行禁止 （１０−１２）	加太周辺 暴走族 （２２−６）	毛見周辺 暴走族 （２２−６）	和歌山駅周辺 暴走族 （２２−６）
５／１５ （日）	西庄周辺 シートベルト等 （9:30−11）	北島周辺 通行区分 （２２−６）	西浜周辺 暴走族 （２２−６）	和歌山駅周辺 暴走族 （２２−６）

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と、このように詳細に公開している。

その他大阪府警や各県警も詳細な情報を公開していることがわかった。


最後に我らが警視庁がこちら、
http://www.keishicho.metro.tokyo.jp/kotu/koukai/koukai.htm

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５月

日	曜日	取　締　種　別	昼夜別		取締地域・路線等
１	日	速度・二輪車違反		昼　間	一斉取締り
３	火	速度・二輪車違反		昼　間	一斉取締り
４	水	速度・二輪車違反		昼　間	一斉取締り
５	木	速度・二輪車違反		昼　間	一斉取締り
８	日	速度・二輪車違反		昼　間	一斉取締り
１０	火	交差点・二輪車違反・駐車違反		昼　間	一斉取締り
１２	木	交差点・速度違反		昼　間	一斉取締り
１５	日	速度・二輪車違反		昼　間	一斉取締り
２０	金	駐車違反		昼　間	一斉取締り
２２	日	速度・二輪車違反		昼　間	一斉取締り
２６	木	交差点・速度違反		昼　間	一斉取締り
２９	日	速度・二輪車違反		昼　間	一斉取締り
３０	月	駐車違反		昼　間	一斉取締り
備　考		駐車違反及び夜間の飲酒取締りは、毎日実施します。

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って、他県警と比較するとなんたるアバウトな！
軒並み道路や地区を公開しているのに対しなんたるおおまかな、、、

しかし、この警視庁の公開情報にしても考えようによっては十分に有用なのだ。
つまり、ここで書いてある日以外はやっていないのか、ということだ。
たとえばここに載っている5月1日の”速度、2輪違反、昼間”という日にそのまんま僕はばっちり捕まったわけで、
翌5月2日にはなんの記載も無い。この日は何もやっていないのだろうか？
もしそうだとすればこれはすごく有用な情報だと思う。どうなんだろう、、、
警視庁に聞いてみよう。あ、誰か聞いてくださいませんか？(笑)

しばらく乗らないとは言ってみたものの乗らずにいられるだろうか。
まだ買って半年も経っていない、楽しいときなのに、、、
1日に捕まって以来なので10日間も乗っていないことになる、今まで最高記録だ。
今度の休みは近所でちょろちょろ走ろうかな、もう我慢できなくなってきた。

税金、
軽自動車税の通知書がきた。4,000円。これは安いもんだなぁ。

バイクのバッテリーが心配だ。
ヘッドライトが常時点等式なのでガレージでアイドリングしていても意味無いんだろうな。
バルブを外しておくかなぁ。

4輪でもなんとか法規運転を心掛けている。
昔より適正な制限速度になっているとはいえ、やはり制限速度では厳しい道もある。
50km/h制限は問題ないが40km/h、30km/hは辛い場合がある。
ちょうどF1でリミッターを効かせてズブブブブーっとピットロードを走るあんな感じ。
一定速度で走ると言うのはとても不思議な感覚だ。気持ちだけは前に進もうとするのだが右足が固まっていて、、、
バックミラーには常に後続車が大きく写っていて精神衛生上も良くない(笑)
制限速度を超えられないのでその分発進加速はフル加速で後続車との距離を稼ぎながら走っている。
うーん、辛い。
　

今回の免停でライセンス保険なるものの存在を知った。
年間6,000円で反則金全額を何度でも補償してくれるというもの。今回の僕のような罰金は対象外。
使わなければ毎年1割安くなり、最高5割引の3,000円になる。
僕の1月の反則金25,000円が4年に1回あれば元は取れて、それ以上は得になる。
こんなことで気が緩んで違反をしてはなんにもならないが、、、。
実際自分の場合も15年間捕まっていなかったので、その間の掛金は51,000円となる。
ここで青切符の25,000円が補填されるので-26,000円。今後の行方次第。
　
ちょっと考えたが、入るのはやめた。結果は如何に。

免停のショックが当初思ったよりも大きくて立ち直るのに時間がかかってしまった。
この1月にイプサムで15年振りに捕まったと思ったら間髪入れずにまたバイクで速度違反で捕まるとは
改めて情け無い。
未練は無いがゴールド免許とはさよならです。出頭日は今月20日、そこで裁判官に速度違反の理由やら
なんやら説明して、その人の反省具合と前歴等を考慮して罰金額が決まるそうです。
その後の免停期間短縮講習においても単純に短縮されるわけではなく、前歴等が考慮されるそうです。
周りの親切な経験者の皆様が教えてくれました。

皆様の貴重なお話を総合すると僕の罰金は7〜8万円プラス1月の速度違反の前歴分を考慮ということで、
高くて9万円じゃないかと見積もっています。

助かったのは前回の違反が1月2日なので、3ヶ月以上経過しているので、優遇が受けられること。
以下警○庁HPよ抜粋、

ということで前歴は残るが、累積点数は一旦チャラになっていそうな気がします。
そうだとすれば今回が6点で30日免停、短縮講習費用は13,800円。（ちなみに90日だと2日なので27,600円！）
この際、仮に1ヶ月早く違反をして60日免停を受けたつもりで、短縮講習を受けず、30日間電車ライフを送り、
浮いた講習費用でMRAのスポイラースクリーンを買うというのは災い転じて福となす、転んでもタダでは起きない力強さと言えるのではないだろうか。<<全然意味が違う。

まぁ、実際辛いのはこれからの1年間なので、少しは楽しみも無いとやっていけないのである。
しかし、ここで買うのがスポイラースクリーンじゃ、効果を試すのに法定速度を超えまた捕まりましたじゃ、
誰も笑ってくれないので今回は不適当か。

昨日は武蔵野警察主催のワンデイバイクスクール開催日だったので、最後の力を振絞って参加
しようと思っていたら、申込時に免許証を提出するのを思い出した。
いくら免許証の代わりといえあの赤切符を提出するのも気がひけるので参加を見合わせた。
実際会場に行っても受けさせてくれたかは疑問だが。

とにかくもうこれからは捕まらないように、違反をしないように運転するしかないのだ。
1年間、少なくとも1年間は法令尊守、うっかりも許されない、免停ライフの始まりだ頑張るぞ！

前科、
速度超過で捕まってしまった。30km/h制限の道路で61km/h、31km/h超過で赤切符。
1発免停で免許証はその場で没収。後日出頭して略式裁判です。
高校生の頃にもそんなことがあったような、無かったような、、、。
罰金は最低5万円から、客観的な速度だけではなく、前歴等の状況が考慮されて決まるものなので、
1月に速度超過したばかりなので幾らになるのか恐い。

片側は墓地の塀、片側は畑で脇道なし。突然目の前に旗を持った警官が出てきたので、
は？何してるんですか？へ？僕のこと？へ！？
まったくの想定外でした。

NAPSでパワーチェックをしてきたのですが、レポ作成する気力も無く、これを書いているのが
精一杯です。

ETCカードが料金所で使える！？
ZRXのMLで教えてもらったのだが、今まで全く知らなかった。
せっかく5万円前払いしてたのに、わざわざ10,500円のハイカを買っていたとは、、、今まで何だったんだ。

今日はビーナスラインを霧ヶ峰まで走った。
高速道路では風圧が強く巡航するには100〜120になってしまうが、一般道では高いハンドル位置
と落ち着いたハンドリング、トルクフルで静かなエンジンでどんな速度でも快適に走ることができる。
ツーリング全般ではスーパースポーツの低いハンドルと薄いシート、ハードなサスでは疲労度が
全然違うのではないだろうか。
八ヶ岳山麓の山里をのんびり流したりするのもZRXだとしっくりくる。
ワインディングでも腕があればそこそこのペースで走ることができる。今回、ZRXで初めて500kmを超える
ツーリングだったが、長距離でいろいろなステージを走ってみてあらためてZRXの良さを実感した。

代車で借りたZRXはJMCA対応のヨシムラ集合管が付いていたが、自分にはうるさい感じがした。
ツーリングですーっとあの音と一緒かと思うと自分にはちょっとキツイ。
ヨシムラの音は刺激も無く好きな音だと思っていたので意外だった。
長距離を乗る場合は純正の音もいいなと思った。音量としてはちょっと物足りないくらいだが、
輸出仕様なので多少は低音も出ているし、何より耳障りでないところがツーリングには向いている。

もしこの先マフラーを交換することがあるなら、JMCAは必須でそのなかでも音量の小さいものを選ばないと
自分には合わないような気がしてきた。そのときは慎重に選ばなくては。
最初の勢いでデビル管にしなくて良かった。

昨日の講習会の余韻で気持ちが軽い。
いつも講習会の後は気分が沈んでいるので偉い違いだ。
何故あんなに乗れていたのだろうか考えた。自分の技量が上がったのかと思いたいが、
やはり所詮は初級のペースだったんだろうか。次回中級に参加するとはっきりする。

しかし、余裕があり、乗れていると楽しい。とっても楽しい。人車一体とはほど遠いのだろうが、
少なくとも今回はバイクが自分の右手の支配下にあり、リアタイヤのグリップ感やブレーキで
フロントタイヤがたわんで路面に押し付けられるのをリアルに感じながら走ることが出来た。

いつもは機嫌が悪くぶすっとしているのだが、今回はあからさまに機嫌が良いのがわかるのか、
やたら周りの参加者から話し掛けられた。
一緒に走っていたCB400SFのオジサマは170kgという車体を軽々と蝶のようにひらひら走っていた。
ZRXは220kg、人間一人分近く重量が違うから当たり前ですよと謙遜していたが、そんな事は無いだろう、
とても速かった。
軽くて、ペースにも余裕があるのか、やたらラインを大袈裟に振りながら走っていて、後ろを走ったときは
つられそうだったが、ZRXでは無理なラインを走っていた。
CB750のオジサマも渋い顔をして走りもいぶし銀、静かーに速い。バンクでステップを擦ってしまい、苦労していた。

上級の常連の人達はきっと毎回こんな思いをしているんだろうか、だったら病み付きにあるのもわかる気がするな。

明日は府中試験場の講習会。
3,000km点検が終わったばかりなので、さすがにチェーンはたるんでないだろうな。
今回のクラスはまた中級か、或いは初級か、、、。
　

ワインディングを目的として走りには行かないことに決めたので、これからは
純粋な（？）ツーリングに行こうと思う。

当面、”走り”への欲求は講習会のスラロームで満たそう。その先にはジムカーナがある。
あそこで転んでもすぐに救急車が来るだろうし、PCがいるんだからそのまま運んでくれるかもしれない。
第一、速度のレンジも違うし、奥多摩のガードレールが相手とは訳が違う。
　

箱根、
また箱根に行ってきた。
楽しいはずのツーリングなのだが、なにか後味が悪く、つっかかるものがある。
思い当たることが二つあって、どちらだろうかずっと考えていたが答えが出ない。
ひとつは今まで守ってきた”週末2日間のどちらかは家族と過ごす”を守らなかったこと。
もうひとつはワインディングでの事故の恐さだろうか。
おそらく、前者のことでここまでもやもやが残るほどの善良なパパではないと思うので、
そのことは少しはあったと思うが、そのほとんどは後者のことだろうか。

昨日も箱根スカイラインで事故にあった直後の現場を通った。
現状から察するにおそらく4輪の絡んだ2輪の事故。4輪は明らかにファミリーカーで、バイクは
スーパースポーツ。ライダーは無事なのかどうかわからない。道路に横たわっていた。
仲間がオイルの飛散した路面に土をかけて、ブラインドコーナーが続く現場前後には”この先で事故あり”ということを
知らせるために人間が立っていた。

今までバイクに乗っていて事故の現場は何度か見ている。
学生時代、大垂水峠では毎回何かしらの事故があったと言っていい。
一緒に行った友人が事故で病院に運ばれた直後でさえ峠を走っていた”超”無神経さである。

それが、ZRXに乗ってからは事故現場の全てが目に刺さるようになってきた。
目と言うか、のどに小骨が刺さったようにしばらくとれないのだ。

伊豆スカイラインはタイトなブラインドコーナーは少ないので、先が見えないという精神的なプレッシャーは少ない代わりに、
アベレージスピードが高く、3ケタで走る時間も長くなる。
当然事故のダメージも大きくなる。
奥多摩はそれよりは速度は低いものの、万が一の事故の際、救急車の到着に2時間かかる。
この2時間が意味するものは僕が説明するまでも無い。

今更ながら、当然のことだが、ものすごく危険な行為をしていることに気が付いたと言うか、要するに
あるワインディングの特定区間を走るためだけに何往復もするという行為に”ビビリ”が入ったのだ。
独りで走る僕の場合、箱根の崖下に落っこちても発見されるかどうかさえ保障は無いのだ。
ほんと、何をおまえ今更、、、だが、今更でも思っただけいいのだ。

ワインディングを走るといつもあと1往復、あと1往復したら帰ろう。と思いながら走る。
今まで無事に走れたからもういいじゃないか、少なくとも今は無事なんだから、もう帰ろう、
いや、もう1回だけ、、、と迷いながら。

パチンコはやらないが、パチンコで勝っているときの心境とも似ているんだろうか。”引際”。
パチンコで負けても死にはしないから、そんな大袈裟な話じゃないか(笑)

まぁとにかく、ビビリが入ったのだ。命賭けるもんじゃないかなと。救急車到着に2時間掛かるところで
そんなことをしていてはいかんのではないかと。
乗れているときは言葉では表現できないほど楽しいけど、あれだけのリスクと引き換えにすることに疑問を持ったのだ。
極論としてはバイクを降りることだが、通常のツーリングでは格段に転倒のリスクは減る。
通常のツーリングで得られるものとリスクを比較したら自分の中では引き換えに値するリスクなので、
バイクを降りるつもりは無い。

乗らない人からは当たり前のことのようだが、久し振りにバイクの世界に入ってみると、このへんの感覚が
麻痺してしまうのだ。奥多摩にも箱根にもバイクがたくさんいてフツーに走って、駐車場ではフツーに笑って話しているのだ。
決して命懸けで走ってます、という切羽詰った空気など感じない。
4輪の走り屋と違うところは事故で怪我をしたり命を落す確率が絶望的に高いというところだ。
正確な数字は知らないが、少なくとも僕の周りではライダーは骨折も、半身不随も、死亡もいるが、
4輪では打撲、捻挫までだ。

ということで、毎回ヘルメットを持ちながら「パパお仕事行ってくるね」という父親の言葉を信じて待っていてくれる子供達の為にも、
30半ばを超えてくねくね曲がった道を行ったり来たりして、ガソリンとタイヤをまき散らすのは止めようと思いました。

余談ながら、箱根でツナギ着てCBRやらGSX-R、ドカでかっ飛んでるのは僕より年上が大半で、おっさんの溜まり場です。
色々な意味で格好良いなぁ思います。
かつてのバイク世代が今のバイク市場を支えているのを実感します。まぁ、みんな100万以上のバイクばかりだからある程度の
年齢層になるのは当たり前でもあるが。
箱根帰りに通過した山中湖ではビッグスクーターに乗る少年たちが30台以上集まってオフミしていた。
果たして彼らはスクーターの後にバイクに移行する人種なのだろうか、お節介ながら日本のバイク市場が心配になる。

3,000km点検、
日曜日はショップでの最終点検である3,000km点検に出す。
ショップの試乗も含めて最終点検だ。キャブの同調も行う。今後のメンテナンスは自分でやっていくつもりだ。つもり。

日曜日は箱根に走りに行く予定だが、天気がどうだろうか。
伊東のCRM乗りがオンボードカメラをセットして僕の走りを撮ってくれると言うのだが、恐ろしくて見たくないので断った。

お金が無いので小物をオークションで処分している。
やっと2万円ちょっと貯まったが、今度の点検で1万円以上もってかれる、、、。バイトでもするかなぁ。

工具、
KTCに決めた。今日はラチェットハンドルと10mm、12mm、14mm、17mmのソケット、エクステンションバーを
購入した。お金が無いのでヤマダ電機のポイントを使ってダイクマで買った。
これだけで6千円もした。ぼちぼち揃えていこう。

講習会、
結局ツーリングに行かずに、こんな天気の良い絶好のツーリング日和に府中試験場の講習会に行ってしまった。
武蔵野ワンデイバイクスクールは2回目。指導員も前回と同じ面々だし、”緊張”の初回よりは少し気楽に参加できた。

しかしまぁー、先は長そうだ。今回も中級の最下位クラスでちょこちょこ走った。
前回できたようなことも出来なくなっていることもあったし、少し進歩したようなこともあった。
次回は思い切って初級に入ろうか。しかし、初級クラスはあからさまに初級なんだよなぁ、、、
でも一度初級クラスに参加してみよう、何か掴めるかもしれない。

ツーリング、
来週は立川ライディングスクールに参加予定なので、今週は気持ち良くツーリングに行きたい。
土曜日が家族サービスで潰れるので日曜日だ。
どこに行こうか、、、千葉はワインディングを知らないので、海岸沿いは暑そうだし、、、
奥多摩も続いてるし、伊豆もまだ走っていないところはたくさんあるけど渋滞が心配。
でも伊豆はこの先、夏はずっと渋滞だから今のほうがいいのかな。
信州は泊まりで行きたいけどなぁ、この先泊まりのツーリングなんか行ける訳無いからなぁ、、、
んー、ビーナスラインでも走ってこようかな、まさか雪は無いだろうし。
でも、暑くなったら行く気がしない伊豆の海岸線、西伊豆もいいかもしれないな、この季節は。

工具、
ネットで色々見ていると迷ってしまう。
今までの安物工具から最低KTCレベルに上げようというのが狙い。
現状KTCレベルでは8〜21mmのメガネ、8〜12mmのＴレンチ、ドライバー各種。
その他の安物工具を入れ替える必要がある。
スナップオンなんか高くて買えないので、やはりKTCか。KTCのミラーツールはこれまた高いので、
普通のバージョンを見てみたら、最近になって21世紀バージョンツールといラインアップに
変わっていて、精度も随分向上したようだ。
先日買ったバイカーズステイション誌の工具特集ではバイクの基本はラチェットではなく、
Ｔレンチと書いてあった。
4輪の狭いエンジンルームと違って、むき出しの車体では障害物が少ないのでボルトに垂直に
力を加えられるTレンチが使えるからだそうだ。
実際には8ｍｍ、10ｍｍ、プラス、マイナス・・・とTレンチを揃えるわけではなく、先端にソケットを
付けられるＴハンドル先端に必要なソケットを装着するのでかさばる心配は無い。
とはいえ、KTCのＴレンチはすでに8,10,12mmと持っているのでちょっとだけ無駄。
でまぁ、そんなこと言ってもしかたないので、一応ラチェットから一通り揃えようと思うと、

ラチェットハンドル
延長バー
スピンナハンドル
ユニバーサル
ソケット、ヘキサゴン10個程度

以上で定価で2万円程度。ディープソケット等は必要に応じて買い足す。
ちなみに3,000円程度のラチェットハンドルでも、ミラーツールのネプロスシリーズになると、
1万円を超える。ハンドルだけで。スナップオンなら15,000円。
世の中には色々な工具があるわけで工具箱付きで165ピース9,800円！なんてのもある。
不揃いなKTCより、全て揃った9,800円で整備したほうが、結果まともな整備ができるのではないか、
と考えたりもするが。この工具の世界も半分自己満足だと思うので、ここは初志貫徹で”KTC以上”は
譲らないで考えよう。

ただ、またやっかいなのは、こんな極端なものではなくて、ちょっと、2割、3割ほど安いものもある。
ブランド、知名度が低い分、”同品質で安い”といううたい文句のもの。
KTCにしたって、スナップオンなどの輸入工具に対してはそういうポジションなのかもしれないが、
そのKTCに対しても、同品質でより安い、いくつかのメーカーがネットを探すと紹介されている。
その品質を見極める確かな目があれば、その”無印良品”の品質を確認したうえで買えばいいのだが、それができないのだ。
んー、困った。やっぱりKTCか。2万円かぁ、、、金が無いなぁ。
バイクを買う前のプチバブルが懐かしい。あの頃ならスナップオンも買えたのになぁ、、、。

サスペンション、
ZRXのサスペンションは前後とも3つの調整箇所がある。
プリロード、圧側減衰、伸び側減衰の3つ。リアはそれぞれ4〜5段階。フロントはそれぞれ10〜12段階程度。
これからしっかりセッティングを詰めていかねばならないが、ライディング自体が安定していないので、
そちらが先か。

先日、伊豆のワインディングを走っているとき、あまりにも車体の収まりが悪いので、跨っていて手が届き、
工具の必要の無いリアの圧側だけ標準の2から3にした。
それだけで揺れがぴたっと収まり気持ち良くなった。
プリ、圧側、伸び側、理屈ではなく体で感じながらベストセッティングを探っていこうと思う。先は長い。

晴れ、
今日は明るいうちは雨は降らなかった。
こんなことなら昨日を家族サービスにすればよかった。今日は府中試験場で講習会が開催されていたのに。

バイクカバー、
近所のホームセンターで、バイクカバーを購入した。
バイクバーンで保管していても砂埃は入ってくるので、すこしでも防げれば。
バイクはとにかく入り組んでいるので掃除が面倒だ。メーター周りもそうそう水を掛けたくないので、
埃を付かないようにするのに越したことは無い。

イプサム、
先日の6ヶ月点検でホーンが鳴らないとのことだったので、ボンネットを開けてみて驚いた。
バッテリー交換をした際にプラス端子に共締めしたホーンの電源を外したままにしてあるのだ。
それも宙ぶらりんのまま、電動ファンの前にぶらさがってる状態。
さらに先日の雪遊びアンダーカバーのプラスティックネジが外れてカバーがベロンとはがれて
しまっているのもそのまま。
何のために高い金を払って6ヶ月点検までディーラーに出してると思ってるんだろう、
本来見るべきオーナーに代わってよろしくね、ってことで点検に出してるのに、
機械的に点検表のチェック項目だけ見て終わりじゃ何の意味も無い。
あのカバーを見て何も思わなかったのだろうか、それとも見ていないのか？
バッテリー交換で端子を外すならそこに何がつながっているか、確認するでしょう、
だいたいリレー付きの社外品のホーンが鳴らなくて、色々調べたって、その時何を
調べたんだろう。電源とアースって最初に確認するでしょう、、、
6ヶ月点検なんて新人くんがやってたりするのかな。それにしてもちょっと、、、。
半分自業自得ってことか、やはり自分でやらなきゃいけないのかな。
まぁ電源ラインがファンに巻き込まれる前に発見してよかった。

奥多摩周遊道路、
朝8時に家を出て奥多摩に走りに行ってきた。暖かくなってきたので台数も多くなってきたが、それでも駐車場には20台ほどでまだ寂しい。
4輪の走り屋も数台いたが、シルビアが一般車を巻き込んで事故を起こしたので、それをきっかけに帰ってきた。
10km走っても対向車は5台程度なのにぶつかるとは、、、交通事故はそういうものなのかなぁ、恐い恐い。

帰りにバイクショップに寄って3,000km点検の予約をした。
ヨシムラのマフラーの中古が出るかもしれないとのことだったが、中古と言っても安くはないだろう。4万くらいなら安いかな、
でもその金が無いなぁ。
整備に入っていたZRXのヨシムラの音を聞いた。アイドリングでは静かだが、回転が上がると結構な音になる。
これなら十分だ。

1時間ほど雑談をして、ワコーズのラスペネを買って帰った。
洗車をしてヤフオクで購入したエンジンガード（ゴールドメダルのスラッシュガード）を取り付けた。

3月最後の日、明日はもう4月だ。
で、まったく関係ないが、先日の講習でGパンをはいている生徒たちに向かって「アメリカ人の野良着を着てバイクに乗ってる人がいますね」と、
指導員が文句を言っていた。革パンを履いてくださいということでした。
安全面からの理由で、言ってることはわからないでもないが、夏は暑いんだろうなぁ。革パンは履いたことが無いからわからない。
これも高価だから買えないなぁ。

セルフステア、
この呪縛から早く解き放たれたい(笑)
柏秀樹のライテクDVDにほとんど手放しでコーナリングしているシーンがある。雑誌の写真では完全手放しで曲がっている。
フル加速、減速でもアクセルをつまんでひねっているだけ。もうほんと両手はそっとハンドルにのせているだけ。
こんなのでワインディングを走るのって気持ちいいんだろうなぁ。

エンジンガード、
家に帰ると島根県からエンジンガードが届いていた！
ほとんど新品状態で文句なし。実売価格より1万円安いのでこれは良かった。

ちなみにスクリーンは8,600円で落札されていた。あと500円出すと新品買えるのだが、、、不思議だ。

スクール、
武蔵野警察主催のスクールに参加した。
天気も良くて汗かきながらのレッスンでとても疲れたが、今回は何度かアドバイスをもらい小さなブレイクスルーがありとても満足。
乗るのが楽しくなった。しかし、白バイに至近距離であれだけ追走されるのは気分が良いものではない。

エンジンガード、
備えあれば、、、ということで、エンジンガードの装着を検討していたが、ちょうど狙っていたものの色もタイプも同じ物、それも使用数百キロというものがオークションに出品されていたので実売価格の半値以下くらいの額で入札しておいたらそのまま落札してしまった。
今週末には取付できる、楽しみ。
さらに状態の良いスクリーンも出品されていたので入札しておいたが、こちらはすでに実売価格の7割程度、まだ上がる気配でこれ以上入札はしなかった。
しかしまぁ10,000円の中古品をよくも7,000円も出すよなぁ。
ということは、新品買ってもそこそこの値段で売れるから買っちゃおうかな、なんて考えたくもなるがやめておこう。
これから基本的にパーツを買うときは家にあるガラクタをオークションで処分してその金で買うことにしようかと思う。

イプサム、
バッテリー交換、オイル交換、6ヶ月点検。総額13,650円。
走行距離43,000km。
何故かホーンが鳴らなくなっているそうだ。車両側は正常と言うことだったので後付ホーンがいかれたのだろう。
先週ラブ君閉店セールでアリーナホーンが5割引だったのにぃ〜、こんなことなら買っておけば良かった、、、。
かまってあげてないから車がすねてるんだろうか、、、でも先週念入りにCPCペイントシーラントのメンテもしたばかりなのになぁ、、、。

さて、明日はスクールだ。

イプサムのバッテリーが怪しかったのだが、ついにあがってしまった。
とどめは息子のルームランプ消し忘れ。
納車後3年と5ヶ月、十分働いてくれました。

イプサムのメンバーさんからメールをもらった。
当初のメンバーさんで、もうしばらく会っていないのだが、ドライバースタンドでガラスコーティングがキャンペーンを
実施していると言うので、以前、僕がダイアリーに書いたのを覚えていてくれてわざわざ知らせてくれたのだ。
早速問い合わせてみると、ガラス系ながら僕の主たる目的であるエンジンへのコートができないと言う事で、
施工にはいたらなかったが、わざわざ幽霊会員の自分に知らせてくれた事がとても嬉しかった。


スクール翌日に近くの駐車場に行って30分ほど小回りの練習をしたが、どうしてもハンドルロックのターンが出来ない。
スクールで指導員が「タンクが潰れるほどニーグリップすれば自然と上体の力が抜ける」と言っていたのを思い出し、
何度もやってみるが、どうしてもイン側（時にアウト側でも）の手でハンドルの切れるのを押さえてしまっているようでダメだ。
上手な人は右手1本でフルロックでくるくる円を描いて回っている。ほんとハンドルなんて手を載せているだけなんだなぁ。
今週末はツーリングに逃げようか、またスクールに行こうか考えているが、やっぱりスクールかなぁ、
上手くなれば走るのも楽しくなるだろうし、しばらくは我慢か、、、。
今週末だと府中試験場で開催される武蔵野警察署主催のワンデイバイクスクールだ。
限定解除の試験以来走るのは初めての想出の二輪コースだ。久し振りに走るのも楽しいかもしれない。
プログラムを見てみると2輪コース、4輪コースをフルに使っての”総合スラローム”ってのがほとんど、要するに勝手に走れって感じなのだろうか。
勝手にと言われても今のヘタレテクのまま我流でただ走り込むだけになってしまうので、今の自分は1ターンでもいいから指導員に
見てもらって間違いを指摘してもらうことが重要なんだけどなぁ。
でもスクールでアドバイスもらえるのはコケるか、ものすごいヘタか、女の子かだからなぁ、、、半端なヘタレには声も掛けてくれない場合が多い。
コケたくないし、女にはなれないし、、、そうだ、どうせまた自己申告でクラス分けなので思い切って上級クラスに紛れ込み”なんだぁコイツは！？”ってことで指導してもらうか！
いや、「はいはい、中級に戻ってくださーい」とか軽くつまみ出されて終わりだろうな。まぁとにかく参加してみよう。

アフターパーツ、
なんと夏の賞与が減額されることになった。その額たるやヨシムラの手曲げチタンが買えるほど、、、。
いや参った。しばらくパーツどころの騒ぎじゃなくなってしまった。

立川ライディングスクールに参加した。
詳細はアルバムに書くとして、予想していた通り自己嫌悪というか自信喪失で帰ってきた。
自信というほどのものではないが、もう少し走れると思っていたのにダメダメだった。

参加車両でマフラーを入れたZRXが3,4台いたので音を聞いてみた。月木、ストライカー、ヨシムラとちょうど揃っていた。
どれも音量は控えめながら音質が良くなるのでいい感じだった。

日曜日は立川ライディングスクールに参加予定。
朝8時過ぎから4時くらいまで、結構きつそう、、、。ツーリングに行くほうが気が楽だなぁ。

久し振りの奥多摩はやっぱり楽しかった。
ZRXは乗り易いのでライテクが上がったような錯覚に陥る。スキーの普通の板からカービングに乗り換えた時のようだ。
内倒してようが、踏めてなかろうが、シュィンっと曲がってしまう、同じ感じ。その時は楽しいんだけど、なんか違う、、、問題意識を持って単位操作を苦労して習得した時の喜びが無くなる。ヘタレテクのままなのにスッと倒れて安定して旋回してくれる。ハンドルに力が入ったままでセルフステアを殺してしまってもなんとか旋回してくれる、旋回中にビビッて右手が緩んでも許してくれる。
が、自分の場合は遥か低い次元なので大丈夫、まだまだたくさん習得すべき喜びは待っていてくれる。これからゆっくりZRXで勉強していこう。
取扱説明書上の走行距離を走り、慣らしが終わったので高回転域を使ってみたが、凶器だ、直線でもそうそう使えない。上はNinjaより速い感じがする。何を血迷ったか手違いにより一度コーナーの立ち上がりで上のおいしいとこにぶちこんでしまい、当然ずばっと後輪が滑り、というか横に移動して、ヘタレライダーから一瞬にして戦意を喪失させ、しばらく4,000回転位まで手首にリミッターがついてしまった。
それでも後半は体が慣れてしまい、直線では8,000回転くらいまで回せるようになっていた。もちろん全開ではなくそろ〜っと開けての話だが。街乗りだとギクシャク感を嫌ってというのと、危険なので、いちいち高回転まで上げないが、（1日の中で）慣れてくるとスムーズに回せるようになるので面白い。ただノーマルマフラーなのもあるが、低速でのドォー、ドォーという音ではなく、ヒュィーン、ヒュィーンというエンジン音だけがヘルメット越しに入ってきて高回転の250マルチかなんかに乗っているようで、やっぱしマフラー換えたいなぁ！っと、思ったけど、ヘタレで音だけ大きいのもかっちょわるいしなぁ、ていうかもうお金無いしなぁ、、、などとぶつぶつ考えながらZRX初めての楽しい奥多摩の1日が終わった。
最近片道100ｋｍ以上のツーリングばかりだったので、とても近く、楽ちんな奥多摩。路肩の雪が解けたら通ってしまいそう。
そうそう、リアタイヤもようやく端の方まで使えるようになったがまだ5ミリくらい残ってるかな。使ったと言ってもトラクションがかかってない（かけられない）ので、パターンの肩が削れてなくてバンクしただけって感じ。直線部分はしっかり削れてるのにねぇ、、、。
で、リアに対してフロントが異様に残っている、何故だろう、よほどヘン乗り方なのか、、、今度ショップで聞いてみよう。

すごい良い天気だ。
気温も17度まで上がるらしい。まだ路面が濡れているので洗車して、路面が乾く頃にちょっと出掛けよう。

さすがにまだ伊豆の余韻が残っているので今週末はツーリングに行かなくても済みそうだ。
ターンパイクで汚れた車体を洗ってあげよう。

東伊豆へ、
子供を保育園へ送り、ガソリンスタンドでパンク修理をして伊豆へ向かった。
19:00に小田原で仕事だったが、30分前に到着で時間的にはばっちりだった。
ターンパイク、スカイライン、海岸線共にポカポカ陽気でとても気持ち良かった。

伊豆へ、
明日は伊豆へ行くことにした。当初西伊豆から伊豆半島を一周しようと考えていたが、時間的にきつそうなことがわかったのでターンパイク、スカイライン程度にとどめる予定に変更した。
で、先程バイクを点検していたらリアタイイヤに釘が刺さっているのを発見！抜こうとすると空気の抜ける音が、、、パンクだ。
明日の朝、抜かずにスタンドまで走って修理してから出発だ。んー、しかし今後パンク修理したタイヤで走るのも気持ち悪いなぁ、、、でも1,500kmで換えるのも馬鹿らしい。

今度の水曜日、もしかしたら時間が出来るかもしれない。
ツーリングに行くとしたらどこあいいだろうか、また伊豆か、房総か、奥多摩あたりはまだ早いだろうな。
伊豆海岸線を1週してみようか。

ところで、何が原因かわからないが、このHPが調子悪いようで、知らぬ間に写真が無くなっていたりする。ソースごとそっくり無くなっている。
んー、何故だろう全くわからない。

週末はバイクショップで購入後2回目の1,500km点検を受けてきた。
オイル交換と各部調整。Fブレーキが鳴いていたので、分解清掃してもらった。2,500rpm近辺でビキニカウル内のインナーが共振する現象が起きていたのでこちらもカウルを外して調整してもらった。カウルの共振はZRXの持病のようだが、すっかり直った。
今回もオイル実費のみで点検整備料は無料。しかしオイル交換からパッドの清掃までショップ任せとはぐーたらオーナーだ。
交換したオイルを見せてもらったらものすごい汚れていた。前回交換から1,000km足らず、さすがはバイクのエンジン。ミッションからクラッチから全部だとはいえあんなに汚れるもんだったかなぁ、、、。1Lで2,000円もするオイルを3Lも4Lもそうそう換えたくないけどしゃぁないなぁ、、、。

一緒にワコーズのシリコンルブリカント1,575円を購入。
本来の潤滑剤としてFフォークのインナー等に使い、防食ツヤだしとしてシリンダー周り、ホイール等々に使った。シリンダー周りは黒々したツヤが出たがホイールは本来のオフブラックが若干艶やかになってしまいちと失敗。
どうもこの手のツヤは中古バイクショップに並ぶバイクの不自然なツヤと同様なのであまり好きじゃないなぁ。

マフラー、
洗車の後にノーヘルで家の周りを1週したが、あまりにも排気音が静かなことに気がついた。
不思議なもんでヘルメットをしていると高音域が聞こえないせいか低音が聞こえて大きくはないが大排気量っぽくてまぁいいかと思っていたがとんでもない。
暖気をためらって通りまで押していたのが無駄だった。イプサムのほうが全体の音量としては大きいんじゃないだろうかってレベル。
迷惑を考えなければ、自分の存在を知らせるという意味で音量は大きいほど安全だと思っている。ヘッドライト消してノーマルマフラーですり抜けするよりも、ハイビームで爆音マフラーですり抜けしているほうが、車がバイクに気付かずに車線変更して接触、、、なんてことはずっと少なくなると思う。
だからといってハイビームで直管で走る気は無い。やはり程度の問題なのだ。ちょうどいい音というのがある。
しかし、マフラー1本15万〜20万、スリップオンでさえ6〜8万円だ。ん〜、、、。

明日は晴れ。
一応降水確率ゼロパーセント。どうする、どこか行くか。

伊東へ。
明日からまた雪が降るということで、週末はおとなしくしていなければならなそうなので、無理して伊東へ行って来た。
小田原厚木道路はいつもの白クラウンに先導してもらって、早川からは旧道で。
途中”山伏峠”へ入るが、道幅も狭く路面も良くないので途中で引き返した。
伊東の手前でスカイライン亀山峠へ繋がる道が上り2車線のワインディング、2往復軽く流した。ちんたら自分のペースで走るにはとても楽しいが、ちょっと気合を入れようと思うとやっぱり恐い。自分のテクニックの無さが恐い。それに子供の顔がちらついてしまうのが一番困る。
スカイラインは気温も低く恐そうなのでやめた。
伊東の友人に会い、五味屋で”ねごめし”を食べて帰宅した。美味かった。
帰りの小田原厚木道路は白クラウンの先導も無く空いていたので気持ち良く走ることができた。ZRXでは初めて200。Ninjaより安定している気がするが、Ninjaの記憶は曖昧なので実際はどうかわからない。
しかし、最初の頃は80km/hで嫌になっていた風圧もだんだんと慣れてしまって、結局は120-140で流すようになってしまった。
ヘッドライトが暗い。HIDの投資も安くないので考えてしまう、、、。

週末は南房総へツーリング。
3歳の長男が4歳を迎える誕生日当日、2歳の次男はインフルエンザで38.8度の発熱、妻も風邪。
そう、どのみち、家族ではどこへも出掛けられない状況なのである。
病気で家に居るしかない家族を放っていくのと、元気で出掛けたいと思っている家族を放っていくのと、どちらがひどいか、
そう、どちらもひどい。いや、いやいやいや違う。いや、いや、言い訳はいい。とにかくツーリングに行ってしまったのだ。

まあ、ごちゃごちゃ考えてるのも久里浜まで。
金谷でフェリーを降り、89号線を走り出せばもうなんも忘れて気分爽快。海岸沿いのフラワーラインでぶぉお〜っとワイドオープンすればもう自然に顔がにやけてしまう。
これでまた1週間働けるってもんです。朝夕は若干寒いが、それと引き換えに道路もフェリーもがらがらに空いていて、トータルではオンシーズンより快適ではないだろうか。
三浦半島ではあれだけ信号の無い快適な道は無いし、交通量も圧倒的に少ない。オンシーズンに行ったことが無いので、つねにこんな感じなのかもしれないが、どうなんだろうか。
さぁ、次の機会があれば伊豆に是非とも行ってみたい。

インフルエンザ。
参った。子供が一人インフルエンザになった。それもA型B型両方同時にかかった。妻も風邪。予防接種もしていたのに、、、。
楽しみにしていた誕生日のトーマスランドも中止。となるとツーリングも中止。最悪だ。悪夢だ。

春一番。
朝から暖かかったが、すごい風だった。4月中旬の気温だそうだ。
夜になっても暖かかったので近所をぐるぐると気付けば30kmほど走った。冬用のジャケットの下はシャツ1枚で十分だ。フロントのジッパーを少し開けて走った。やっぱり暖かいととても気持ちいい。早くツーリングに行きたい！
暖かいと体が動くようになるので、少しづつ乗れてきているような気がするが、乗るたびに色々な問題が出てきてしまう。
週末の天気予報が良くなっている、土日とも晴れだ！土曜が晴れれば家族サービスを済ませて、日曜日には南房総あたりに逃げ込みたいところだ。晴れろ！

今週末は子供の誕生日。
以前より約束していたので出掛けなければならない。
予報では土曜日が雨で、日曜日が晴れ。子供と遊びに行くのはおそらく晴れの日。ということはまたバイクに乗れないのか？
これが子持ちおっさんリターンライダーの悲しい現実なのか？
いかん、いかん、どうにかしないと。　

朝起きると雨。
11時になっても雨。バイクに乗るのはあきらめて家族サービスに変更、車で横浜へ。
夜9時前に帰宅後、ひとっ走りしようかと思ったが、自宅近辺は雨の上がるのが遅かったようで、まだ路面が濡れていたのであきらめた。最低な週末。

明日はいよいよ講習会。
立川警察、立川・国立二輪車安全普及協会とバイクを購入したショップの共催で行われる。
心配なのは路面。明日の天気は曇りだが、今日は朝から雪も降り夜まで雨が降り続いている。濡れた路面でロックの練習とかしたくないなぁ、、、。
ふらっと、伊豆あたりへツーリングに逃げてしまおうか。んー、朝起きて路面を見て決めよう。

乗りたい。
1週間に1度しか乗れない状況はとても辛い。なんだか毎日バイク関係の夢を見ている。
革パンが欲しい。今はブーツにGパンで乗っているので、転倒時には膝が剥き出しの状態。革パンなら膝にカップが（たぶん）入っているので万が一の際にダメージは違うだろう。なんせもう若くないので守れるところは守らないと。

昨日オフミで気が付いた事があった。
ホーンがみんなダブルホーンではないか。帰ってパーツリストで調べると1100はダブル、1200はシングルホーンだった。へんなとこVAしたのね、、、。（アルバムに追記）
ホーンと言えば車では良く使うが、バイクでは全く使わない。何故だろう。

まず、車ではどんな時に使うか、
確か道路交通法上では”警笛鳴らせ”と”警笛区間”。それに”危険を回避するため”だったように思う（確か）。

実際に自分の場合を振り返って見ると、
道を譲ってもらった時などの”挨拶”
車道に出てきている、または出てきそうな歩行者や自転車へ「危ないですわよ」という自車の存在を知らせる”自己アピール”
あとはキケンな動きをした車や人に対して「そ、そんなことをしては危ないじゃないですか」と”威嚇または（身勝手な）発散”ってとこだろうか。

まぁ何にしても、
”危険を回避するため”に「道路の真ん中を歩いている高校生にホーンを鳴らしました」とか、
「青信号になったのも気が付かずにいちゃついてるカップルの運転手さんに、お願いします発信してくださいとホーンを鳴らしました」
なんてのは法律上は全く間違った使い方で、普段僕が乗用車で使っているホーンの使い方は完全に間違っているのである。
飛び出しそうな車がいれば減速すればいいし、カップルがいちゃついてたらオレもあんないい時代があったのかなぁと遠い瞑想にふけってもいいのである（この場合自分も後続車に慣らされるキケンもある）。こんなことは日に3回もあることではないのだから信号1回くらい待っても人生変わらないのである。
あと、歩行者がいたら減速して優しく近づけば気が付いてくれるのである。まぁウォークマンでもしてる高校生（別に高校生が悪の代表って意味では無い）は無駄だけど。
何はともあれホーン鳴らして殺人が起きる世の中である。
”挨拶”でさえ道交法では間違った使い方だが、それ以外の使用方法は絶対に慎むべきである。
と、全く正しい使い方が出来ていない自分を反省するのである。

いや、そうじゃなくて、何故バイクだとホーンを使わないかだ。
それはきっとこうだ。
1.体がむき出しなので挨拶は頭を下げるか手を上げれば済むし、ダイレクトに伝わる。
2.一般的に2輪は通常の状態でもエンジン音がうるさいので自車アピールするまでもなく歩行者は気が付いてくれる。
3.鳴らすよりは右手でそのまま空ぶかしのほうが素早く同じような効果が得られる?（お下品）

だからなんだって?それを言っちゃおしまいですこのダイアリー。

充実の3連休だった。
プラドの雪見ツアーは天気も良く、料理も美味しく、雪遊びもできて、露天風呂も入って、お酒も飲んで、文句無し。
イプサムはまたアンダーカバーのビスが吹っ飛んだが、その程度ですんで良かった。
今年もしっかりVSC作動チェックができました。

今日はZRX1200Rの初オフミ。
このクラブはZRX1100と1200のオーナーズクラブで、既に設立7年以上、会員も1,600人以上いて歴史もある大所帯クラブ。例によって設立からこれだけ経っているので完全に活動のピークは過ぎており、クラブ単位のイベントは皆無。現役で乗っているメンバーは果たして何名なのだろうか。
現在の活動は各支部というか地域ごとに勝手にミーティングやツーリングが行われているとのこと。
比較的活発にMLが機能していて、その中で話しがでて数名で三鷹のNAPSでプチ顔合わせをすることになった。台数は少なかったがなかなか楽しかった。
バイクはやはり季節の乗り物なので、これからツーリングなど活発になるとのことだった。
BBさんが報告ページを作ってくれました。
　

昨日分のダイアリー、書いたはずなのに消えている、、、
消えているというかアップし忘れたんだろうな。

何を書いたか忘れてしまったので、重複するかもしれないが、昨日は無事に500km走行したのでショップで初回点検を受けてきた。
オイル、フィルター交換、各部点検。オイル交換は2,000円/Lで6,000円。今後は自分でやらなくちゃいけないな。

明日からはランドクルーザープラドのオフ会。奥飛騨で雪遊び。

500km走行で初回点検を受けた。
オイル、フィルター交換、各部点検。特に問題なし。
輸出仕様リフレクターの05モデル用、丸いタイプを注文した。
メンテナンス用にスタンドを注文しようとしたら、レーシングスタンドタイプのものは一人で掛けるのは難しいと言うことで、工場長さんが実演してくれた。
確かに難しい、というか無理。ショップで対策品を用意したと言うことで、見せてもらった。なるほどこれなら大丈夫。注文してきた。
エンジンガードも注文しようと思ったら、純正品は鉄製なのでガード自体が強いので、いざという時に取り付けているバイクのフレーム自体にダメージを与えるということで、価格は2倍以上するがアルミの社外品を薦められた。
　

昨日はダイアリーを更新しなかった。
”日記”を辞書でひいて見たら、
”日々の出来事や感想などを一日ごとに日付を添えて、当日またはそれに近い時点で記した記録。”
だそうだ。
僕は国語も弱いのでこの文章を正確に理解できないが、これは”毎日の事を書く”ということなのか、”毎日書く”ことなのか、それともその両方を満たさなければならないのか、、、”日々”を辞書でひくと”毎日”ということなので、やはり毎日の出来事を当日またはそれに近い時点で記すということか、
ということは、毎日の事を書くのが大事で、書くこと自体は当日でなくてもいいよ、ということか？
ところで”日記”の定義を満たしていない”日記”様のものはなんと言うのだろうか、、、もしかしたら”ダイアリー”というタイトルは変更しなければならないのだろうか、これは非常に大切な問題である。
な訳は無い。考えるは止めた。

昨日は初めてのツーリングレポートとリフレクター取付けたのでカスタムレポートを作成していたが、
喜んでいるのは自分だけで、客観的に見て三崎へ行って来ただけと言う、ツーリングと呼ぶには寂しい内容と、カスタムと言うにはあまりにも寂しすぎるコンテンツにとても急に寂しくなって、肉付けをしようとしていたのだが、余計に見苦しくなって悪戦苦闘していたのである。

結果としては潔くシンプルなレポで行く事にしたのですぐにUP予定である。

心地良い疲労感。久し振りだ。
無事に念願の三崎ツーリングから帰ってきた。
今までのちょこまか走りと違って、早朝の国道は100km/hペース。相変わらず違反が恐いヘタレな僕は勢いで100km/hまでいくもののその後80km/hでぴたっと加速が止まり4輪にバンバン抜かされながら走ってきた。
それでも今日は2回ほど白バイが捕まえているのを見たのでやはり速度は出してはいけないのだ。うん。
疲れたので今日も早めに寝よう。

朝から保育園の発表会があり、その後も1日子供と遊んで家族サービス。
それも全ては明日の初ツーリング、三崎マグロツーリングのためだ。
近場ながらたらーっと海岸沿いを流すのは楽しいだろうな。
買ってきた道路地図を眺めながら道順を決めた。16号、129号で真直ぐ南下して、海岸沿いを走り、134でそのまま三崎へ。
これなら誰も迷わないだろう。明日は朝早く出よう、今日は早めに寝よう。

ゲームソフト、
昨日、このダイアリーをアップロードして30分も経たないうちに1通のメールが来た。
ゲームソフト、MOTO　GPを持っているので貸してくれるとのこと。
ここは1日数万アクセスの2ちゃんねるの風○掲示板か？と思えるレスの早さと親切さに感動してしまった。
後でカウンターを見たらカウンターがなんと一気に1万も！ってな訳は無く、いつもの通りの地道な速度で回っていてそれはそれで安心した。
ためしに、どこかの出会い系掲示板にでも「今晩今から渋谷でどうですか？（ハート2）」なんてこのHPのリンクを貼っておくと一気にアクセスが増えるんだろうなぁ、そしてすぐにハッキングされるんだろうなぁ、、、。ん。

それはイプサムのメンバーさんで、この放置プレイ状態のイプサムコンテンツに怒りもせず見捨てもせず優しく見守ってくれている（笑）方で、それだけでも貴重なのに、さらに感想などをメールくれたりする非常に希少な、いや、貴重な、大切なヒトなのである。
自分の記録だけならわざわざHPをWEB上に公開する必要もなく、自分でコソコソ書いていればいいのだが、やはりこうして公開するのは「見て見て、どうどう？」というところがあるんだろう、少なくとも僕はそうだ。
掲示板形式にすればもっと反応もあったりして「どうどう？」の部分がより楽しいのではないかとも考えるが、反応が無かったり、荒れたりしたら寂しいので設置する勇気が無い。
書込みの無い、或いは最新の書込みが数ヶ月前なんて掲示板寂しい。
それなら1日に1回でも増えるカウンターを見ているほうが想像力もふくらみ前向きな気持ちになれる（笑）
結局僕は、みんなが見てくれてるんだろうなぁ、と勝手に想像して、反応が恐いから一方的に発信するスタイルを取っているわけである。
で、たまにいただけるメールがあるととても嬉しいという、若干、いやこうして書いてみるとかなり自閉症気味なWEBライフを送っていてこれで満足しているのである。

それにもう一人、なつかしいプラドのメンバーさんからも「バイク買ったんですか」とメールが来た。HPを持っていて良かったと思えた日だ。

地図、
今日は地図を買った。
神奈川県と東京都、A4サイズでそれぞれ数ミリの薄いもの。ZRXのシート下の物入れは予想外に大きくこれくらい余裕で収めてくれる。
しばらく地図を見て基本的な道路名や看板に出てくる地名の位置関係をたたきこもうと思う。
その一方で、カーナビ搭載の計画というか検討も始めてみようと思う。
以前YAMAHAのXJRを検討してオーナーのHPを徘徊していたときに何人もカーナビを搭載した人を見たが、ZRXでは皆無である。
バイクのキャラクターの関係だろうか、不思議だ。
こんなにしっかりと装着しようとは思わないが、本体と画面が一体の可搬式ナビをタンク上に置いたツーリングバックにそのまんま入れて地図を入れるビニール越しに画面を見るなんて方法でどうだろうか。
バイクからは電源を取るだけ。ジャイロも車速センサーも要らない。メインのGPSアンテナだけあれば十分だ。

週末は土曜日が子供の行事で1日家族サービス。
日曜日はなんとしても三崎にソロツーリングに行きたい。
城ヶ島まで行って、途中寄り道（迷い道ともいう）しても往復200km程度だろうから、朝早く出れば昼過ぎには帰ってこられるだろうか。

服装、
はたからバイクに乗っている人を見ているとなんて寒そうだと思っていたが、実際に自分が乗って見ると不思議と寒く無い。
寒く無いと言えば嘘だが、震えちゃうような寒さじゃ無い。なぜだろう、まだ気が張っているから寒さも感じないのだろうか、、、
そういえば帰ってから着替えるといつもTシャツが汗で濡れている。これって厚着しすぎなのだろうか？
一般的には厚着をして厚い靴下や手袋（インナー）をすると体が締め付けられて血行が悪くなりかえって寒くなってしまうことがあるが、、、
バイクに乗るようになったら最近流行の水分で発熱する下着を買おうと思っていたが今のところ必要を感じない。

ゲーム、
毎朝毎晩の日課となりつつあるグランツーリスモ４をやりながら思った。
そうだ、バイクのゲームは無いんだろうか？
早速探して見ると、2本あるようだ。
MOTO　GP
ライディングスピリッツ２
どちらもHPの紹介を見るとぐっとくるものの、買った人達の評価がぼろくそなのが気になる。
不満点は操作性、グラフィック、サウンド。
んー、これって全要素だったりする、、、。
やはりここでも4輪のグランツーリスモの存在が大きく、比較した上での評価なんだろうな。
例によってマーケットの関係で金のかけ方が違うから仕方ないんだろうな。
でも、僕が知っている時代のようなものとは違ってへんな操作をすればすぐに転倒するようだし、それなりにそれなりなような気がしないでもないんだけど、安く無いだけに悩む。

今日も仕事が2時過ぎに終わった。すごく中途半端な時間。
またもや三崎にマグロを食べに行くには遅いので、第三京浜で保土ヶ谷あたりまで行こうかと考えながら家を出た。
なんとなく多摩川沿いに進めば二子玉川を通って環七沿いの第三京浜玉川ICへ出るはずが、やはり辿り着けずに途中で諦めた。
やっぱりナビが無いとどこへも行けない体になっている。
新百合ヶ丘、稲城あたりをくるくる回って寂しく帰ってきた。いい加減今度はどこかへ行きたいなぁ。

週末は八ヶ岳の親戚宅へイプサムで行って来た。
当然今回も100km/h巡航で頑張りました。乗り心地の良いスタッドレスタイヤと併せて何度眠ってしまいそうになったことか。
最近では速度規制により90km/hで走っているトラックが多く、こちらと微妙な速度差でたらーっと抜いていかなくてはならず、これがまた面倒。
抜くときくらい速度を上げればいいのだが、意地である。それでも追い越し中にすぅーっと背後に近づいてくる車がいると、悪夢がよみがえり心拍数が上がってしまう。
余計に速度を上げることができずに後続車を減速させてしまい、大変迷惑な運転である。
これでは八ヶ岳が精一杯、松本あたりまで行くのは大変だろうなぁ、、、。

復路は初めてETC割引を使ってみようと思い、普段より2つ先の韮崎ICまで30分一般道を走った。韮崎から八王子ICまでは98km、2700円でばっちり適用範囲。
2700円が半額の1350円になる。
八王子ICのゲート通過では料金所の表示も車内のナビのアナウンスも通常通りの2700円だったが、請求時点では半額になってるんだろうなあ？

帰るとバイクがあるかどうかつい見てしまうが、無事にあった。
今度は明後日ちょこっと乗れるかな。
そういえば納車時点で欧州仕様のサイドリフレクターを頼んでおりすでに手元にあるのだが、不思議と今回はパーツなんか付けている時間より乗っていたいという気持ちが強く、まったくいじっていない。
まだバイクの車体を拭いた事すら無い。もっと言うとじっくり見てもいない状態。今までは逆だっただけに不思議だ。どうしてだろう。

ライディングスクール、
自己流で悶々と走るより教えてもらったほうが手っ取り早いってことで、スクールに参加することにした。
4輪の世界では聞いたこと無いが、2輪の世界では頻繁に開催されている。
ライディングスクールというか、警察が交通安全運動の一環としてやっているものだと思うので、警察が主催もしくは地域のバイクショップと共催するパターン。
この手のライディングスクールの良いところは参加費が無料もしくは保険代程度でとても安価なことだ。
バイクメーカー主催のものは参加費が数千円から1万円程度と高額。

今行われているものを調べてみると、まずは、
立川警察、立川・国立二輪車安全普及協会とバイクを購入したショップが共催して第3日曜日開催の立川ライディングスクール、TRS。
武蔵野警察主催、懐かしの府中試験場で月2回日曜日に開催される武蔵野ワンデイバイクスクール。
警視庁交通部主催、府中試験場で毎月第1、第3日曜日に開催されるセイフティーライディングスクール。
警視庁交通部主催、多摩川脇、世田谷区砧の専用コースで月1,2回開催される2輪向け講習会。
多摩テックでもホンダが主催しているものがあるが、1万円と高額。

とまあ主催はどうあれ、毎週どこかで行われていることになる。
以前、GPZ900Rで砧の2輪向け講習会に出たことがあったなぁ。フロントロックからいろいろやらされてビビリながらも勉強になったのを思い出す。
最後にバイクを寝かさずにハンドルロックのまま延々と回り続けるってのをやって熱さにもうろうとして立ちゴケしたのも多い出した(;_;)
まだちょっとスクールに出ることすら恐いのが正直なところ、砂利道の蛇行や、ブロックを並べた蛇行1本橋は立ちゴケしそう。

ETC、
この1月から通勤割引や深夜早朝割引などが実施され、なんと半額になるというではないか。
ETCの使えない2輪はもちろん恩恵は受けられない。どうなってんだ！

新車の匂い、
バイクにも車と同じく新車の匂いがある。
思えば初めての新車。信号待ちで止まっていると独特の良い匂いがエンジンからあがってくる。
ん〜いいもんだなぁ。
しかし新車初めてとは自分でも意外だった。

国会議事堂、
仕事が昼過ぎに終わり、それと同時に雨も止んで予報ではこれから晴れるとのこと。
路面は良い感じのウェットで滑りそう。軟弱ライダーとしては大人しくどこへも行かず、温泉にでも行こうか迷っていた。
が、晴れ間が出てきて我慢できずに3時頃家を出た。
この時間からでは三崎には行けないので、またもあてなくふらふらと、、、気が付くと調布あたりを走っていて、
まだ夕方の渋滞には早かったので、都内に行くことにした。
皇居の周りなどは適度にコーナーもあり、車線も広く意外と走りやすい。
新宿から市ヶ谷を抜けて東京駅をくるっと回って国会議事堂へ。写真でもとろうと思ったが警官の数が普段より多くてやめた。
東京タワーから六本木、渋谷を抜ける頃には暗くなって道路もだいぶ混んで来た。
すいすいすり抜けていくバイク便を横目に4輪の後をたらーっと走る。
さすがに六本木あたりはファンキーな運転をしてくれるタクシーが多くて気分が悪い。

4輪の場合はヘンな車線変更や割込みに対して体（車）を張って牽制できるが、バイクだとそうはいかない。
路駐から発進しようとする車など、まぁ発進する可能性は低いと思えばそのままアクセル緩めるくらいでスルーだが、
バイクだと、”もしも発進してきたら”といちいち減速したり、譲ってしまう。一度は自分の後ろの車がスリップ音出して、急ブレーキかけるほど。
甲州街道で路肩から3車線突っ切って中央よりの高速道路へ入ろうとするベンツ。これが自分も4輪ならホーンでも鳴らして加速すれば相手もそんな無茶なことは止めるところだけど、バイクだと急ブレーキで譲るのみ(笑)
後の車は「おいおいそんなやつ譲んのかよっ」ときっと言いながら急ブレーキ。

この辺の判断がまだまだリハビリ過程で臆病過ぎるんだろうな。危ないところだった。

帰りはまっすぐ帰ると曲がる練習にならないのでぐにゃぐにゃ走ってきたが、下北沢の駅前の人ごみの路地に迷い込んでヒンシュクだわ、ものすごい蛇行して帰ってきた。まったくナビが無いと迷い込んだときに完全にお手上げになる。

忍者と比べるとひとまわり小さくハンドルも高い車体はとても乗りやすい。が、やはり80km/hでやる気をなくす風圧。

本日の走行距離94km
総走行距離241km

どこへ走りに行こうか、
奥多摩や伊豆スカイラインは技量の問題以前に、ここのところの雪や、日陰の凍結があるので無理。
道志抜けて山中湖あたりに行ってみようかと思い、道志マニアの人に聞いてみたら、まだ凍結部分もあるとのこと。
となると、温かいところで三浦半島、三崎あたり。
今日休みが取れたら行こうと思っていたが休みが取れずに断念。どのみち未明からの雪と雨でダメだった。

しかし、バイクは雨が降っても乗れないというのは不便な乗り物だなぁ、、、
さらにカーナビゲーションが無いのもイタイ。自他ともに認めるナビ信仰者、妻にはナビ男（ナビオ）と呼ばれており、
現地の道路標識よりナビの指示を信じる。
バイクに車用のナビを付けている人もいるがそこまでは面倒だしなぁ、でも仮に四国なんかに行くのにナビ無しってのは致命的だな。困ったもんだ。
無いなりに地図を見ながら、時に道に迷うのもまた楽しいか、なんてナビオは決して思わないのだ。

あ、不便と言えばETCが使えないのも不便。
驚いたことに、バイクにETCを付けることは認められていないのだ。
知らなかったが、言われてみたらゲートを通過するバイクを見たことが無い。
すごい差別。
恩恵から言えばバイクこそ必要な装備なのに。

国交省平成16年12月24日発表の資料によると、
=============================================
二輪車ＥＴＣの導入に向けた今後の予定

平成17年1月　車載器調達に関する官報公告

平成17年2月　プロドライバーを対象とするモニターの募集

平成17年3月　モニターの選定、車載器のセットアップ・取付

平成17年4月下旬までに、首都圏を対象にプロドライバーに
よる試行運用を開始。
評価・分析を行い、運用上課題がないか確認。
=============================================
呆れる。
具体的導入時期さえ決められていない。こんなことは4輪ETC導入と併行してやることじゃないのだろうか、、、。
4輪ETC導入って何年前だったろう、確かもう4,5年前じゃないだろうか、、、こんな悲惨な状況とは、よっぽど2輪の業界団体って力が無いのかな。
マイノリティ、やっぱりすべて数の問題なんだろうなぁ。

まぁこんなこと僕が騒いでも仕方ない。
ナビなし、ETCなしのバイクライフに順応するしかないのだ。早速昨日10,000円で500円しかサービスの無いハイウェイカードを買った。

オイル、
今朝はオイルは垂れていなかった。何かの間違いだったのだろうか。って、何の間違いだ、、、。まぁいいか。

さて、今度は何処へ行こうかそればかり考えている。
箱根や奥多摩に行くにはまだ半年以上早い気がする。ちょこまかその辺を走るかなぁ。
理想的なのは例えば分譲地で道路だけできているようなところ、見通しも良く、障害物も無い、もちろん飛び出してくる車も人もいない。
が、そんな都合の良いところはなかなか見つからないが、たまーにある。
見つけると5分くらいくるくる走ってみるがそれ以上は怪しいので続けられない。
HPをふらふらしていると駐車場にマイパイロンを持ち込んで練習している人もいるようだが、そんな場所も近所には見当たらない。
差しあたっては2月の20日に安全運転講習会があるので、それまでに少しでも慣れておかなくちゃ。

とてもとても恥ずかしながら”セルフステア”を知ったのはつい最近の事。
それまではハンドルをこじるまでいかなくても力を入れてしまっていた。今でもその悪癖が抜けずに苦しんでいる。
直進状態でバイクを僅かに傾けると、ハンドルがすっと勝手に切れていく、これがセルフステア。
その状態で手はハンドルに載せているだけで何の力も加えない。これができない。
極低速ではできるがとても気持ち良く自然にバイクが曲がっていく、もう、とっても気持ちが良い。
スキーで言うとエッジが立ち板が全くズレずにキュィーンと切れ上がっていく感じ。
（意味は違うが気持ち良さが同じ）
曲がるってこんなに気持ち良くて楽なもんだったのかと思える。が、ちょっと速度が上がるとダメ。
セルフステアを邪魔しないように出来ると片手や手放しでもUターンが出来るようになる。いつのことやら、、、。

スクーターの弊害、
自分自身、最初に2輪に乗ったのがスクーターで、このときに今の悪癖の原型が作られたと今も思っている。
当時、曲がる事よりもバンクさせる事に命を掛けていた愚かな少年はバイクは寝かせて曲がるものだと思っていた。
タイヤの端まで使っている人が偉いと思っていた。速い人は結果としてタイヤが端まで使われるのであって、
それを目的としていた僕とは全く、非常に、完全に、激しく、全然違うことなのである。
が、ライテク本など手にした事も無い少年はそんなこと知る由もない。
交差点でも不必要に寝かせることだけに専念していた、実際、寝かしたほうが曲がると思っていた。
で、どんな乗り方をするかと言うと、セルフステアを殺して、つまりイン側に切れ込もうとするハンドルを戻すように支えるのである、当然セルフステアを邪魔されているバイクは曲がらない、曲がらないから寝かす、と、不必要にバンクさせて曲がるのである。
結果、見事にタイヤは端まで使えてめでたいカメさんライダーの出来上がりなのである。

今日は日曜日。最高予想気温が3℃と気温は低いがバイクに乗れる貴重な週末なので、義理で子供たちとパズルをして10時前に家を出た。
1日家を空けるわけには行かず、3時には帰らねばならないので遠くにはいけない。朝、車庫の地面にオイルが垂れていた、1滴と2滴、2箇所。どちらも綺麗なオイルで種類は違うもの。
エンジン周りを見てもオイル漏れの形跡は無い、とりあえず立川のバイクショップに向かう。

ショップで状況を話して入念にチェックしてもらったが、オイル漏れの形跡は無いとのこと。それにしても現実的にオイルが漏れている訳でどうも納得できないが、納車時に稼動部に添加したグリスなどが落ちた可能性もゼロではないと言うことでその場は終わりにした。

ショップに向かう途中で、自衛隊駐屯地の脇の約2kmのストレートを通った。出そうと思えば何km/hでも出せる道だが、正月以来後ろ向きな僕はひたすらバックミラーを見ながら走る癖がついており、そのときも法定速度＋20km/hくらいでおとなしく流していた。
警察署を過ぎたあたりで脇道から本線に入ろうとしているシルバーのフェアレディーZが見えた。でっかいアルミを履いて車高も落ちてる。
バイクの後に合流してきてあっという間に自分の後方100mくらいにぴたっと。僕らのほかに車はいない。嫌ぁーな感じで付いてくる、さすがに僕も馬鹿じゃないので、アルミを履いていようが車高短だろうが気は許しません。今はあんな覆面もいるのかなぁ、とまさかの為に車線を歩道側に変更し、法定速度まで減速したが一緒に車線変更して後に。そこまでの道中、白バイに停められている車を3台も見ていたので今日も気をつけなければと思っていた矢先の出来事だった。
直線が終わって左折、片側2車線でぱらぱら車がいたが気持ち悪いので車線を縫って数台抜いた。
と、後を見るとなんとZもちょこまか車線変更して付いて来る。
次の信号で停止、右後にZ。なんか騒いでいるような感じだが、関わりたくないので気の弱い僕は振り向けない。があまりにもしつこいので、そっと振り向くと、おじさんが「ナンバーが横になってるよ！」と。信号が変わるとZはキキッとUターンして行ってしまった。
そこでバイクを降りてナンバーを見ると、片側のボルトナットが脱落、もう一方もゆるゆるでナンバープレートが縦に、、、
おいおいおい、頼むよ、納車2日目だよおい、、、ちゃんと締めてなかったのかなぁ、、、。
まぁ、謎の覆面モドキはただの親切なおじさんで、おかげでナンバープレートが脱落して、警察に「あのぉ、ナンバー落としたんですけどぉ、、、」なんて最悪な届をせずに済んだので心の大きな僕はショップを許してあげることにした。

気を取り直して新青梅街道沿いにライコランドが出来たので行ってみた。
駐車場では忠男のマフラーのデモをやっていて、ZRX1200R、ハヤブサ、CB1300等々のマシンがライトアップされて並んでいた。希望すれば試乗できるようだが、自分のバイクもまともに乗れない僕はやめておいた。
ちょっとした荷物を積むのにネットを物色。ここはNAPS三鷹店同等の品揃えで商品がとても豊富、ビデオや雑誌も2,3倍の品揃えで思わず見たくなるが、ぐっと我慢して通過した。ここは店員も態度が良くて、サイズ確認の為にネットを試着させてくれと頼んだら気持ち良く対応してくれた。
50cm角の黒いメッシュネットを購入。リアサス付け根のネット用フックと、リアウィンカーステーの4箇所で綺麗に固定できた。
ぐるっと店内を見て歩くとヘルメットコーナーにRX-7RR4の新色、メタリックホワイトが並んでいた！先週の金曜日に買ったばかりのパールホワイトはよーく見ないとパールがわからず、白にしか見えないのでちょっと寂しかったので、まさにバッドタイミング、、、どうしてこのタイミングで出るのよ、、、としょげながら、それでもちょっとメタリックが派手で下品だぜ新色は。と自分を慰めて2階へ、
盗難保険には入っているものの全く無防備と言うのもなんなので、ガレージの支柱にバイクを固定するためにワイヤーを探していたのだが、あまり良い物が無かったのだが、ここでKRYPTONITE製2m20cmのスチールワイヤーとディスクロックを購入。
ワイヤーは半透明の黒い樹脂でコーティングされたもので、ホィールに傷がつかないようになっている。本来の働きよりも視覚的な効果が欲しかったので派手な色を探していたのだが、鎖に薄い赤い布を被せてあるだけでホィールに傷がつきそうなものや、長さが短いものばかりで視覚効果はあきらめた。
薄手の軍手のようなインナーグローブを購入、さっそくグローブをしてネットで荷物を固定して多摩湖へ向かった。

KRYPTONITE　EV　DISC　LOCK　\6.6K
KRYPTONITE　KRYPTOFLEX　CABLES　\2K
FIZZ　ツーリングネット　\2K
Yellow　Corn　インアーグローブ　\1K

多摩湖は終日2輪通行止めの道が多かったのを近づいてから思い出した。
ほとんどコーナーらしきものは見当たらず、適当に流して帰ってきた。
しかし、運転を思い出すのと同時に昔からのヘンなクセまで一緒にしっかりと思い出してきた。どうにもセルフステアを邪魔してしまいうまく曲がれない。
自宅に戻る途中、2輪館でスモークシールドを購入。しかし2輪館の店員さんは綺麗だ。
シールド売場に行くと、曇り止めシールドなるものがある。価格は通常品の倍近い。こんなもの初めて見たが、以前は価格を見ただけで論外で検討すらしなくて、もしかしたら昔もあったのかもしれないが。
昨日今日の運転でも何度か息でシールドが一面曇ったことがあったので、ここはオジサンライダーらしく金で買える安全は買うことにした。

Arai　ANTI　FOG　APPLIED　SHIELD　\6K

最後にガソリンを給油していると雪が降ってきた。寒いはずだ。あわてて家に帰った。
本日の走行距離130km

納車！

何ヶ月待っただろう、ついにこの日を迎えることが出来ました。
緊張の中、エンジンをかける。国内仕様のそれと比べれば図太いと言われる排気音は「こんなもんかな」という印象。国内仕様はものすごい静かなんだろう。
超緊張の中、4本指でがっちりとクラッチを握り、シフトを1速へ、”ガッツーン”と揺れる車体。
「あ、この瞬間がカワサキ車だね」と思わせる瞬間、昔となんも変わってないのね、、、。
左折で道路に出るも、軽くセンターラインをはみ出し、不安な出だし。
慣らし運転中、エンジン回転はフルスケール13,000回転のうち4,000回転までということだったが、とてもそこまで回せず、ちょこんちょこんとシフトアップ。
信号での停止時、キャスターの関係なのか、停止間際に前輪がふらついてしまう。とても軽い印象。
最初の交差点、おっかなびっくり右折、ハンドルに力を入れないよう気にしながらもがちがちの上半身で、すぅーっと曲がっていく、
とにかくフロントが軽い、リアタイヤも扁平率が低い感じですぅーっと倒れこんでいく、スキーの板で言うとGPZ900RがGS系だとすれば、ZRX1200RはSL系という感じか。
その後、市街をちょこまか走った第一印象は、
軽い、乗りやすい。倒しこみがスムーズ。まだ回せないものの、馬力に関してはGPZ900Rと変わりない感じで、驚くほどではないが、やはり半分で十分という感じの圧倒的なトルク。
ハンドルの高いポジションは楽な反面、風の影響が大きく、60km/h付近ですごい風圧。GPZ900Rではなんでもなかった速度域なので、高速道路での風圧が心配だ。
全体としてはとてもとっつきやすく乗りやすいバイク。が、全く乗れていないので直線番長。

しかしまぁ、スクーターすら乗っていなかったので、体
が完全に4輪モード。ウィンカーの戻し忘れは5,6回、漠然と路面を見ているので、大きな継ぎ目や穴にフロントが取られて「おっとっと」とあせること数回。
早く寝て明日もちょこまか走ろう。でもこんな乗りやすいバイクでよかった、これからしばらく楽しめそうだ。
本日の走行距離15km

いよいよ明日納車だ。
午前中しか時間が無いので10時開店と同時にショップに行ってちょこっと乗る程度かな。
明後日、日曜日の天気予報も曇り40%から曇りのち晴れ10%に好転！奥さんの雷が落ちない範囲で頑張って乗りたい。

以前、せっかくヘルメットなどのパーツを安く購入させてもらえる話をいただいていたのに、ごたごたしていて納車前日の今日、近所の2輪館閉店寸前ホタルの光が流れる7時57分にヘルメットを購入というお粗末さ。

いやぁー、今日はやっぱりうれしい！

日曜日の天気予報が雨から曇り40%になってきた！
土曜日も午前中だけかろうじて時間が出来そうな感じなので土曜日に納車しちゃおうかな、いよいよだ！

日曜日の天気予報は雨が濃厚になってきた、、、。

バイクは自分でメンテナンスする部分が多いのでこれを機会にきちんとした工具を揃えようかと雑誌を買ってきた。

Bikers　Station誌 2005年2月号 No.209　 特集：工具の選び方と使い方

ついでにライテク本も1冊。
昔「乗れていた」人が久し振りに乗るなら昔を思い出すだけだが、昔から「乗れてなかった」人間は思い出すものが無いので辛い。

Riders Club誌 バイク"乗れてる"大図解 ―イラストで見るビッグバイクライテクマニュアル エイムック― how to series (124)

天気予報で雪が降るという週末にスタッドレスを履いたイプサムで伊豆へ行ってきた。家族の他に親子2人を乗せ、久し振りに3列シートを使って正しいミニバンの使い方をした。
家の周りではいくらか積もっていたが厚木辺りではまったく降った形跡も無く、当然伊豆も雨だったのでちょっと残念。
途中小田原厚木道路も100km/h走行で安全運転。それでもバックミラーばかり見ながらの運転である意味疲れた。
途中1台白のクラウン覆面が違反車両を捕まえていた。
天気が良ければ伊豆スカイラインを周ってバイクを見ながら行こうと思っていたのに悪天候のため海岸沿いを走ったが、さすがにバイクは走っていなかった。

いよいよ今週末バイク納車予定だが、天気予報ではなにやらまた週末だけ雲行きが怪しい、、、
軟弱ライダーとしては好天を望む。降水確率40%でも先送りだな（笑）。

春になったら気持ち良くツーリングに行きたい。こないだ見た映画「世界の中心で愛を叫ぶ」のロケ地である四国に行ってみたいなぁ。
以前からロングツーリングは夢に終わっているので今回のバイクでは是非とも行って見たい。
北海道はもちろん、四国、九州もいいなぁ、東北、遠野あたりをのんびり走るのも楽しそう。

バイクがきたらどこにツーリングに行こうか考えてばかりいる。早く来ないかなぁ。

モデルチェンジ？
知り合いからいよいよイプサムもモデルチェンジですねと言われた。
そういわれるとそんな時期だが、フルモデルチェンジの具体的な話は聞いていない。
先程マガジンXを立ち読みしたところ、トヨタの2005年中の予定にはイプサムの文字は見当たらなかったように思う。
ほんとにモデルチェンジなの？もしかして車名も変わるの？

寒い。街中でバイクの音がするとつい目が行ってしまうが、この寒さの中ほんとに感心してしまう。
やはりツーリングのような遊びの人は少なく、通勤や仕事で使っている人を多く目にする。
まだ路地裏には先日の雪が融けずに氷状になっているところも点在するし、バイクには恐いところだ。
路肩ですり抜けなんかしてて急にそんな氷が出てきたら恐いだろうなぁ〜、、、

グランツーリスモ４、
ステアリングを買いたくなってきた。

レーシングスタンド、
最近のバイクはセンタースタンドが無いものが多く、ZRXも例に漏れずサイドスタンドしかない。
これじゃぁ何をするにも不便なのでレーシングスタンドを用意しなければならない。
　

店内にSUZUKI TL1000をディスプレイしている床屋さんに行き始めて今日で3回目になる。
毎回バイクの話をしていてあっという間に楽しく時間が過ぎる。なんせ周囲にバイクの話を出来る人間がいないので貴重な時間だ。
TL1000、ツインのリッターバイク、マルチとは違う味わいで街中でもワインディングでも楽しそう。

バーチャル、
テレビコマーシャルにつられてグランツーリスモ４を買った。プレステ２本体とセットになったレーシングパック。
ご存知、他の追随を許さないリアリティーで人気のゲーム。
このゲームの中でなら200km/h出そうが、250km/h出そうが後で赤灯が回る事は無い。今日から僕はこの中で生きる（暗っ）。
そういえばバイクでこんなリアルなゲーム無いのかな。

お知らせ情報、
イプサムのナビのお知らせは遠い昔に自分で設定したことすら忘れていたオイル交換とオイルフィルター交換時期だった、、、。

納車延期、
ZRX1200Rの納車予定日に別の予定が入ってしまい、納期を1週間ずらしてもらった。23（日）が予定日。あと15日！
もう雑誌も見飽きて時間が潰せなくなってきたので以前ショップに自分のバイクが入荷したとき撮った写真をプリントした。
今日からこれを眺めて過ごすことにした。

10,000アクセス、
さっきページを開いたらカウンターが10,008アクセス。
HPを作ったのがイプサムに乗り始めた2001年10月なので、3年とちょっと。
アダルトサイトなら半日で達成する数字かもしれないが、こんな貧弱なページで達成するのもまた同じくらい凄い事だと思う。
まぁ、そもそも人に見てもらいたいからHPを公開しているわけで、やっぱり嬉しい。
大雑把に言うと1日10アクセス弱というところだろうか、これが100とかになると恐くて今まで通りばかなことが書けなくなりそうで、ちょうどいい感じカナ。

風邪、
2，3日前から風邪でダウン。ほんとに体が弱くなった、、、。こんなことではこれからバイクに乗るたびに風邪を引いてしまいそうだ。
基礎体力の向上には何をすればいいのだろう、、、。

お知らせしたい情報、
ナビ機能のひとつで自分でタイヤ交換やオイル交換などの時期を設定してしていると教えてくれる機能だそうです。
このページを見て親切な人が教えてくれました。が、まだ確認していません、早く確認しなきゃ。

反則金、
納付期限11日、まだ払ってない、、、。
あれから夢で2回覆面に捕まりました、1回目はバイクで2回目は何故か知らないが自転車で。
結構ショックだったんだな、>>ジブン

頭が割れそうに痛いが、会社休んで1日寝ているので夜になっても眠れない。

納車、
予定していた15日に予定が入ってしまい、翌週以降に延期せざるを得なくなった。
早く納車してバイクのことを書きたいなぁ〜。

八ヶ岳より帰宅、
復路中央道は100km/h巡航で、何事も無く帰宅できた。
昨シーズンはスタッドレスタイヤに交換しなかったので、2シーズン振りのスタッドレス。
夏タイヤが3分山程度になって操安性が悪くなっていたのでこのスタッドレスでさえとても心地良い。春になったら夏タイヤも交換しなくちゃならないかなぁ、、、。
お知らせしたい情報、
イプサムの純正ナビが「おけましておめでとうございます」と言ったので喜んでいたら、今日は「お知らせしたい情報があります」と。
なんだなんだとその先を待っていても何も言わない、おいおいなんだそれ、もったいつけるな！
今まで聞いたことの無いアナウンスで意味がわからない。何か故障のアナウンスだったら困る、何だろう。

まだ八ヶ岳。
今日はUターンのピークなので、帰りの渋滞は必至。渋滞なら絶対に捕まらないからいいけど、、、。
しかし悔しい、一夜明けたら悔しさが増してきた、ぐじぐじぐじぐじ・・・。

久し振りのイプサムでのスノードライブはやはり4WDの走破性能を実感。登坂路やアクセルON時はググーッと後輪に駆動が移り、トラクションが抜けずに加速していく。これは気持ち良い。VSCもピピピーっと効かせて自然とハイペースになってしまう。
こんな運転にどっぷりはまってしまっているのでABSすら付いていないバイクの運転が心配だ。

明けましておめでとうございます。
今日はイプサムで八ヶ岳に来ている。
最近ほとんどラウムだったので久し振りのイプサム。1年振りくらいじゃないだろうか。
元日、雪の降る中スタッドレスタイヤに履き替えた。
今日は八ヶ岳へ来る途中、中央道甲府付近で覆面パトカーに捕まってしまった。大学1年の時以来だから15年振りだ。今回は最近話題になっていた助手席補助ミラー無し、テレビアンテナ付きのスカイライン。
抜く前にそれと気が付いて、あーこれだこれでと話していたのだが、どうみても農協のおじいちゃんて雰囲気のドライバーと助手席。
すーっと抜いて行くと反応無し。間に他の車も入ってきたし完全にノーマーク。ちょうど甲府に入り南アルプスが綺麗に見えてきて見とれていたらミラーに赤灯が、、、。
34km/hオーバー、25,000円。違反は15年振り。正月早々いい感じ（笑）
しかし、甘かったなぁ。
交通機動隊はてっきりヘルメット着用が義務だと思っていたら県警によって違うらしい、このおじいちゃん達は紺色の普通の帽子で外からは見えなかった。
助手席のおじちゃんとは抜き際に目も合ったのだが、どうみてもおじいさんだったので注意から外れてしまった。
以前友人とも話していたのに、いざテレビアンテナを見てしまうと、覆面じゃないと無意識に気が緩んでしまった。
まぁこないだのステージアで225の時だったら緊急逮捕だったのだからいいかと、自分を慰めるしかない（悲）

そうそう、なんでテレビアンテナが付いてるんだか聞いたら、無線のアンテナだそうです。あんなもん無線アンテナとして使えるのか？？？

今年一年、安全運転で頑張ります（笑）