STARLET

（マフラー）柿本改　ｋａｋｉｍｏｔｏ-R ＲＳ☆Ｒ　エキマグＧＴⅡ クルマを買った２日後にマフラー装着。柿本のマフラーは検対マフラーだけあって音量はそれほど大きくなかった気が。抜けが良いせいかブーストがオーバーシュート気味で0.9キロまで上昇。その後ＲＳ☆Ｒに変更。ブーストは0.85キロ付近で安定。音量はアイドル付近では静か目だが、ブン回すと結構な音量に。ちなみに熱害検査対応だが、車検の時しかインナーサイレンサーは装着しません（＾＾；（両方とも自分で取付）
	（ＥＸマニ）リコーレーシング　ポン付けエキマニ県内でも装着例は少ないと思う。定価は￥88000となっていたが、実質￥98000位だった。作業はタービンを外さなくてはならないので、工賃は高め。装着後の印象としては、気持ちブーストの立ち上がりが良くなった（気がする）。排気音が多少カン高くなったかも。ちなみに純正の遮熱板はそのままでは装着不可。自分は車検の際に陸自でダメ出しを喰らったので、ステーを作り無理矢理遮熱板を装着。せっかくのステンの輝きが見れないのは残念だが。（Ｊｍｓ郡山店の下請けにて取付）
（エアクリーナー）ＦＯＲＺＡ　純正交換クリーナーＡＰＥＸｉ　パワーインテーク以前純正交換タイプのエアクリを使用していたが、上下逆に装着しスポンジが吸い込まれてタービンブローという、なんともおマヌケな失敗をしたこともありキノコ型に交換。交換後は高回転域での伸びが良くなった。交換直後に全開にしたら燃調が狂い、エンジンチェックのランプが点灯したのでＦＣＣにて調整。あとは遮熱板を付ければ完璧なんだけど。（両方とも自分で取付）
	（アクチュエーター）ＪＡＭ　強化アクチュエーター＆ＦＣＣスターレットのブーストアップといったらこれが定番。交換の際にはラジエーターを外さなくてはならない為、作業はちょっと大変。ちなみに作業して頂いたショップの人が言うには「ラジエーターは外さなくてもできる」そうな。この強アクは非調整式のため、ブースト値の変更は不可。ＨＫＳのはロッドにネジが切ってある為変更できるメリットがある。ブーストの立ち上がりはＨＫＳの方がイイらしい。ちなみにＦＣＣも必需品だが、ＨＫＳのものは全域で燃調が薄くなるため、ＪＡＭの方が安全だそうである。（埼玉・ＣＡＲＲＹＢＯＯＮにて取付）
（インタークーラー）ＡＲＣ　純正交換インタークーラー雑誌の個人売買にて購入。やはり中古品ということもあり、ステーが曲がって４ヵ所中２ヵ所しかボルトが通らなかった。性能的には「？」である。ホースにヒビが入ってるんでそろそろ取り替えなきゃ。でも金があればＪＡＭの前置きがほしい所。（自分で取付）
	（プラグコード）ＳＰＲＩＴＦＩＲＥ　ツインプラグコード結構アチコチ劣化してきたんで交換。特にスターレットの場合I/Cがエンジンの上にあるのでエアインテークから入ってきた水がプラグ部分にかかってしまうので、プラグコードが劣化しやすい。取り付けは簡単だが、コードを差し込む場所を間違えやすいんで１本ずつ慎重に。効果として、アイドルのバラツキが無くなり、高回転もしっかり回るようになった（と思う）。副産物としてAMラジオに雑音が入るのはご愛嬌（＾＾；（自分で取付）
（ブローオフ）ＡＰＥＸｉ　ツインチャンバーブローオフ「いかにもターボ車乗り」というヤンチャ感を演出（笑）「作動音が大きい」という理由で買ったはいいが対応ブースト値が低く、調整ネジを一番きつく締めてもブースト抜けが発生。聞けば各メーカーの中で一番対応ブースト圧が低いんだそうな。どのブローオフにも言えることだが、大気開放のため車検は通らない。前に住んでた埼玉辺りではＯＫだったんだけどねぇ。（自分で取付）
	（ラジエーターキャップ）ＴＯＭ’Ｓ　ハイプレッシャーキャップ純正のがヘタってきたので交換。はっきり言って効果のほどは「？」。気のせいかラジエーター付近に不凍液が漏れて乾燥している跡がある(爆） (自分で取付)
(クラッチ) Ｄスピード強化クラッチメーカー不明強化クラッチ速攻で純正クラッチが滑ってきたので交換。Ｄスピードは前のＦＤで使ってて、ダンパー付きなんで踏力も少なくミートもスムーズなので純正感覚で使えた。けどヤッパ滑るんだよねぇ。という訳でショップさんお勧めのクラッチに交換。メーカー名は忘れたが、マツダスピードなどのクラッチを製造してる所なんだとか。組んだ直後はクソ重かったが、当たりがつくと結構扱いやすい。が、最近また滑り気味。 (埼玉・ＣＡＲＲＹＢＯＯＮにて取付)	画像はありません
画像はありません	(フライホイール) 戸田レーシング　軽量フライホイール最初のクラッチ交換時に一緒に取付。純正のフライホイール持ってみたけど、ヤッパ重いのね。交換後はレスポンスが良くなった(気がする)。うーん、これでは感想にならん(爆) (埼玉・ＣＡＲＲＹＢＯＯＮにて取付)
((アーシング) ＳｐｒｉｔＦｉｒｅ　グランドワイヤーだんだん改造る所が無くなってきたんで苦し紛れに。自分で取り付けしたけど、思ったより時間がかかってしまった。取説は前期型で解説してあるので、中期型から採用されたＡＢＳユニットがない。しかもこの奥にアースポイントがあるのだが、手が入らない。とりあえず知恵と道具を使って何とかつきました。効果の程は体感出来るほどのもんでもなかったけど、ヘッドライトは確実に明るくなりました。でもなぜか装着したその日にホーンが逝ってしまいました。電流が強くなったせいかなぁ…。 2002.02/07(自分で取付)

(ショック＆スプリング) ＪＩＣ　減衰固定式車高調ＧＡＢ　レボリューションストロークⅡ車高調自分の車人生で初の車高調。前に勤めていたショップで手伝ってもらいながら自分で交換。アッパーのネジを閉め忘れると言うポカもしたりしたけど(笑)ＪＩＣのは減衰力が非調整式なので街中でもポンポン跳ねる。バネとショックのバランスが悪いみたい。あまりの乗り心地の悪さにＧＡＢに交換。前のＦＤの時にＧＡＢ入れてて、結構良かった印象があったからだ。入れてみて、硬い事は硬いがストロークはしっかりしているので乗りやすい。ただ最近メンテをサボっていたせいか、ロアシートに砂が噛んで車高調整が出来ない(爆) 　　　　　　　(ＪＩＣは自分・ＧＡＢはＪｍｓ郡山店にて取り付け)
	(ブレーキローター) ＺＥＡＬ　スリットローターブレーキパッドが３セット目に突入を機に交換。せっかく交換するのに純正ではなんなんで(笑) 同時にホースも交換したんで正確な感想は出来ないが効きがカッチリした感じになった気がする。スリット入りの割にパッドもそんなに減らないし。何よりホイールからチラッと見えるスリットが悩ましい(爆) 同時にリアのローターも純正新品に交換した。街乗りだけだし予算が…。でも工賃はリアの方が外す部品点数が多いので少し高くなります。 (Ｊｍｓ郡山店にて取付)
(ブレーキホース) ＡＰＰ　ステンメッシュブレーキホース経年劣化でゴムも硬くなってきたので交換。交換後、踏み応えがカッチリするようになった。｢ホースが膨張しなくなるとここまで違うのね｣ってくらい。一応デリケートな部品なんで取り回しと悪路に注意。大きな水溜りに突入！なんてもってのほか。 (Ｊｍｓ郡山店にて取付)
画像はありません	(ブレーキパッド) エンドレスＮＡ-ＹエンドレスＮＡ-Ｍブレーキは強化するにこした事ないでしょ。まずは値段で選んだＮＡ-Ｙ。街乗り用パッドと言うだけあって初期制動は甘め。奥まで踏んでようやく効き始める感じかな。高速道路などではちょっと怖かった。車検時にだいぶ減っていたのでＮＡ-Ｍに交換。最初からカッチリ効くし、街乗りとしては結構ご満悦。白いホイールなもんで、ちょっとダストが気になるけど。 (Ｊｍｓ郡山店にて取付)
(ラテラルロッド) ＪＡＭ　調整式ラテラルロッドスターレットは足回りの構造上、シャコタンにすると後輪の軸が助手席側に移動してしまうのでこのパーツは必需品である。普通の車なら問題は解決するのだが、自分のはそうはいかなかった。ホイールの太さとオフセットの問題でどうしても両側のタイヤショルダーが当たるのだ。フェンダーを爪折りするかホイールを替えるしか手はない。とりあえず今は車高を上げて対処してます。 (Ｊｍｓ郡山店にて取付)
	(ホイール＆タイヤ) ＥＮＫＥＩ　ＲＰ－０１(7J-15+35) DUNLOP　ＦＭ７０１(195-50/15) 前々から好きだったホイール。が、サイズが適当な7Jの+35しかなくて無理矢理装着。やっぱシャコタンにするとリアフェンダーに当たる当たる。おかげで5人乗車が出来ない車になってしまった(笑) EP91はすんなり装着できるようだが。タイヤはブロックのパターンがカッコいいと理由で選択。グリップもソコソコあるんでお気に入り。ただショルダーとリムガードが出っ張ってるんでフェンダーに当たりやすくなった。 (ホイール埼玉・タイヤショップ小沢、タイヤJms郡山にて)
(エアロパーツ) ＴＯＭ’Ｓ　Fバンパー＆RウィングＨＲＦ　Ｓステップ＆Ｒアンダースポイラー全体的にシンプルになるようにチョイスした。Ｆバンパーの一体式は種類が少なく、必然的にＴＯＭ’Ｓになった。純正より車高が低くなる為、段差には気を使う。Ｒウィングは角度調整できる。普段はあまり角度を立てない様にし、警察に目を付けられない様にしている。ＳステップとＲアンダーはデザインをスッキリさせる為にＨＲＦ製に。でもＲアンダーはＴＯＭ'Ｓと瓜二つ(パクリ!?) (Ｊｍｓ郡山店＆新光自動車にて取付塗装)
	(リア補強バー) ＺＥＰリアクロスバー＆リアタワーバーリアの剛性が落ちてきたんで一気に装着。いや～、取り付け苦労しましたよ。あるボルト２本のせいで。写真を見る限りにはちゃんとついてるように見えるけど、２ヶ所がまだついてないんだよねぇ。その内ちゃんとつけたいと思います。装着後は、リアショックがきちんと動く様になったと思います。これだけ開口部が大きいんだから剛性が落ちるのも当然だよね。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　(自分で取付)

（マフラー）柿本改　ｋａｋｉｍｏｔｏ-R ＲＳ☆Ｒ　エキマグＧＴⅡ クルマを買った２日後にマフラー装着。柿本のマフラーは検対マフラーだけあって音量はそれほど大きくなかった気が。抜けが良いせいかブーストがオーバーシュート気味で0.9キロまで上昇。その後ＲＳ☆Ｒに変更。ブーストは0.85キロ付近で安定。音量はアイドル付近では静か目だが、ブン回すと結構な音量に。ちなみに熱害検査対応だが、車検の時しかインナーサイレンサーは装着しません（＾＾；（両方とも自分で取付）
	（ＥＸマニ）リコーレーシング　ポン付けエキマニ県内でも装着例は少ないと思う。定価は￥88000となっていたが、実質￥98000位だった。作業はタービンを外さなくてはならないので、工賃は高め。装着後の印象としては、気持ちブーストの立ち上がりが良くなった（気がする）。排気音が多少カン高くなったかも。ちなみに純正の遮熱板はそのままでは装着不可。自分は車検の際に陸自でダメ出しを喰らったので、ステーを作り無理矢理遮熱板を装着。せっかくのステンの輝きが見れないのは残念だが。（Ｊｍｓ郡山店の下請けにて取付）
（エアクリーナー）ＦＯＲＺＡ　純正交換クリーナーＡＰＥＸｉ　パワーインテーク以前純正交換タイプのエアクリを使用していたが、上下逆に装着しスポンジが吸い込まれてタービンブローという、なんともおマヌケな失敗をしたこともありキノコ型に交換。交換後は高回転域での伸びが良くなった。交換直後に全開にしたら燃調が狂い、エンジンチェックのランプが点灯したのでＦＣＣにて調整。あとは遮熱板を付ければ完璧なんだけど。（両方とも自分で取付）
	（アクチュエーター）ＪＡＭ　強化アクチュエーター＆ＦＣＣスターレットのブーストアップといったらこれが定番。交換の際にはラジエーターを外さなくてはならない為、作業はちょっと大変。ちなみに作業して頂いたショップの人が言うには「ラジエーターは外さなくてもできる」そうな。この強アクは非調整式のため、ブースト値の変更は不可。ＨＫＳのはロッドにネジが切ってある為変更できるメリットがある。ブーストの立ち上がりはＨＫＳの方がイイらしい。ちなみにＦＣＣも必需品だが、ＨＫＳのものは全域で燃調が薄くなるため、ＪＡＭの方が安全だそうである。（埼玉・ＣＡＲＲＹＢＯＯＮにて取付）
（インタークーラー）ＡＲＣ　純正交換インタークーラー雑誌の個人売買にて購入。やはり中古品ということもあり、ステーが曲がって４ヵ所中２ヵ所しかボルトが通らなかった。性能的には「？」である。ホースにヒビが入ってるんでそろそろ取り替えなきゃ。でも金があればＪＡＭの前置きがほしい所。（自分で取付）
	（プラグコード）ＳＰＲＩＴＦＩＲＥ　ツインプラグコード結構アチコチ劣化してきたんで交換。特にスターレットの場合I/Cがエンジンの上にあるのでエアインテークから入ってきた水がプラグ部分にかかってしまうので、プラグコードが劣化しやすい。取り付けは簡単だが、コードを差し込む場所を間違えやすいんで１本ずつ慎重に。効果として、アイドルのバラツキが無くなり、高回転もしっかり回るようになった（と思う）。副産物としてAMラジオに雑音が入るのはご愛嬌（＾＾；（自分で取付）
（ブローオフ）ＡＰＥＸｉ　ツインチャンバーブローオフ「いかにもターボ車乗り」というヤンチャ感を演出（笑）「作動音が大きい」という理由で買ったはいいが対応ブースト値が低く、調整ネジを一番きつく締めてもブースト抜けが発生。聞けば各メーカーの中で一番対応ブースト圧が低いんだそうな。どのブローオフにも言えることだが、大気開放のため車検は通らない。前に住んでた埼玉辺りではＯＫだったんだけどねぇ。（自分で取付）
	（ラジエーターキャップ）ＴＯＭ’Ｓ　ハイプレッシャーキャップ純正のがヘタってきたので交換。はっきり言って効果のほどは「？」。気のせいかラジエーター付近に不凍液が漏れて乾燥している跡がある(爆） (自分で取付)
(クラッチ) Ｄスピード強化クラッチメーカー不明強化クラッチ速攻で純正クラッチが滑ってきたので交換。Ｄスピードは前のＦＤで使ってて、ダンパー付きなんで踏力も少なくミートもスムーズなので純正感覚で使えた。けどヤッパ滑るんだよねぇ。という訳でショップさんお勧めのクラッチに交換。メーカー名は忘れたが、マツダスピードなどのクラッチを製造してる所なんだとか。組んだ直後はクソ重かったが、当たりがつくと結構扱いやすい。が、最近また滑り気味。 (埼玉・ＣＡＲＲＹＢＯＯＮにて取付)	画像はありません
画像はありません	(フライホイール) 戸田レーシング　軽量フライホイール最初のクラッチ交換時に一緒に取付。純正のフライホイール持ってみたけど、ヤッパ重いのね。交換後はレスポンスが良くなった(気がする)。うーん、これでは感想にならん(爆) (埼玉・ＣＡＲＲＹＢＯＯＮにて取付)
((アーシング) ＳｐｒｉｔＦｉｒｅ　グランドワイヤーだんだん改造る所が無くなってきたんで苦し紛れに。自分で取り付けしたけど、思ったより時間がかかってしまった。取説は前期型で解説してあるので、中期型から採用されたＡＢＳユニットがない。しかもこの奥にアースポイントがあるのだが、手が入らない。とりあえず知恵と道具を使って何とかつきました。効果の程は体感出来るほどのもんでもなかったけど、ヘッドライトは確実に明るくなりました。でもなぜか装着したその日にホーンが逝ってしまいました。電流が強くなったせいかなぁ…。 2002.02/07(自分で取付)

(ショック＆スプリング) ＪＩＣ　減衰固定式車高調ＧＡＢ　レボリューションストロークⅡ車高調自分の車人生で初の車高調。前に勤めていたショップで手伝ってもらいながら自分で交換。アッパーのネジを閉め忘れると言うポカもしたりしたけど(笑)ＪＩＣのは減衰力が非調整式なので街中でもポンポン跳ねる。バネとショックのバランスが悪いみたい。あまりの乗り心地の悪さにＧＡＢに交換。前のＦＤの時にＧＡＢ入れてて、結構良かった印象があったからだ。入れてみて、硬い事は硬いがストロークはしっかりしているので乗りやすい。ただ最近メンテをサボっていたせいか、ロアシートに砂が噛んで車高調整が出来ない(爆) 　　　　　　　(ＪＩＣは自分・ＧＡＢはＪｍｓ郡山店にて取り付け)
	(ブレーキローター) ＺＥＡＬ　スリットローターブレーキパッドが３セット目に突入を機に交換。せっかく交換するのに純正ではなんなんで(笑) 同時にホースも交換したんで正確な感想は出来ないが効きがカッチリした感じになった気がする。スリット入りの割にパッドもそんなに減らないし。何よりホイールからチラッと見えるスリットが悩ましい(爆) 同時にリアのローターも純正新品に交換した。街乗りだけだし予算が…。でも工賃はリアの方が外す部品点数が多いので少し高くなります。 (Ｊｍｓ郡山店にて取付)
(ブレーキホース) ＡＰＰ　ステンメッシュブレーキホース経年劣化でゴムも硬くなってきたので交換。交換後、踏み応えがカッチリするようになった。｢ホースが膨張しなくなるとここまで違うのね｣ってくらい。一応デリケートな部品なんで取り回しと悪路に注意。大きな水溜りに突入！なんてもってのほか。 (Ｊｍｓ郡山店にて取付)
画像はありません	(ブレーキパッド) エンドレスＮＡ-ＹエンドレスＮＡ-Ｍブレーキは強化するにこした事ないでしょ。まずは値段で選んだＮＡ-Ｙ。街乗り用パッドと言うだけあって初期制動は甘め。奥まで踏んでようやく効き始める感じかな。高速道路などではちょっと怖かった。車検時にだいぶ減っていたのでＮＡ-Ｍに交換。最初からカッチリ効くし、街乗りとしては結構ご満悦。白いホイールなもんで、ちょっとダストが気になるけど。 (Ｊｍｓ郡山店にて取付)
(ラテラルロッド) ＪＡＭ　調整式ラテラルロッドスターレットは足回りの構造上、シャコタンにすると後輪の軸が助手席側に移動してしまうのでこのパーツは必需品である。普通の車なら問題は解決するのだが、自分のはそうはいかなかった。ホイールの太さとオフセットの問題でどうしても両側のタイヤショルダーが当たるのだ。フェンダーを爪折りするかホイールを替えるしか手はない。とりあえず今は車高を上げて対処してます。 (Ｊｍｓ郡山店にて取付)
	(ホイール＆タイヤ) ＥＮＫＥＩ　ＲＰ－０１(7J-15+35) DUNLOP　ＦＭ７０１(195-50/15) 前々から好きだったホイール。が、サイズが適当な7Jの+35しかなくて無理矢理装着。やっぱシャコタンにするとリアフェンダーに当たる当たる。おかげで5人乗車が出来ない車になってしまった(笑) EP91はすんなり装着できるようだが。タイヤはブロックのパターンがカッコいいと理由で選択。グリップもソコソコあるんでお気に入り。ただショルダーとリムガードが出っ張ってるんでフェンダーに当たりやすくなった。 (ホイール埼玉・タイヤショップ小沢、タイヤJms郡山にて)
(エアロパーツ) ＴＯＭ’Ｓ　Fバンパー＆RウィングＨＲＦ　Ｓステップ＆Ｒアンダースポイラー全体的にシンプルになるようにチョイスした。Ｆバンパーの一体式は種類が少なく、必然的にＴＯＭ’Ｓになった。純正より車高が低くなる為、段差には気を使う。Ｒウィングは角度調整できる。普段はあまり角度を立てない様にし、警察に目を付けられない様にしている。ＳステップとＲアンダーはデザインをスッキリさせる為にＨＲＦ製に。でもＲアンダーはＴＯＭ'Ｓと瓜二つ(パクリ!?) (Ｊｍｓ郡山店＆新光自動車にて取付塗装)
	(リア補強バー) ＺＥＰリアクロスバー＆リアタワーバーリアの剛性が落ちてきたんで一気に装着。いや～、取り付け苦労しましたよ。あるボルト２本のせいで。写真を見る限りにはちゃんとついてるように見えるけど、２ヶ所がまだついてないんだよねぇ。その内ちゃんとつけたいと思います。装着後は、リアショックがきちんと動く様になったと思います。これだけ開口部が大きいんだから剛性が落ちるのも当然だよね。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　(自分で取付)