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仕様一覧 | |
| 外装 | |
| スポイラー | 純正ＯＰＴＩＯＮ（ＦＲＯＮＴ ＆ ＲＥＡＲ） |
| カメイ・ボンネットスポイラー | |
| ホイール | シュッミット・モータース：１７ｉｎｃｈ |
| タイヤ | ＡＶＩＤ ２０５／４５／１７ |
| 足周り | ＲＳ−Ｒ（スプリングのみ） |
| ミラー | ブルーレンズ（レグナム用） |
| デコライン | シュタインメッツ（ＳＩＤＥ ＳＴＩＣＫＥＲ：オ ペル用） |
| マフラー | マフラーカッター（FARSTオリジナル溶接取付） |
| アンテナ | ＦＡＲＳＴオリジナル（天井部穴開け加工取付） |
| ウインカーランプ | レグナム用（ホワイト） |
| FRONTバンパー | HONDA：ドマーニ用エアーダクト（穴開け取付） |
| その他 | 各種エンブレム |
| 内装 | |
| シート | レカロＳＲ−ＺＥＲＯ（２脚） |
| センターコンソール | RALLY/ART（カーボン調） |
| その他 | 携帯ＭＤプレイヤー |
ミニインプレッション | |
（注1：メールで頂いた内容をそのまま転載しました） 基本的には、「通勤時の足」として使っている為、走行距離は多めですけど、あまり大きな問題が発生しておらず、リコールの際も、ステアリングのみだったので、今のところ快調かな？ただ、一つだけ不満があるとすれば、想像していた以上に燃費が悪かったと言うこと！確かに、高速道路を１００km/h 巡航で走っていれば、燃費は稼げるけど、市街地走行をしたとたん２リッタークラスの燃費と大差なかったので、がっかりした！ ＰＳ：運転が荒いだけ？ 標準シートは、かなり柔らかく出来ており、腰痛が発生する恐れと、ポジションが悪く体にフィットしない為に速攻でＲＥＣＡＲＯに変更。 ＰＳ：ＲＥＣＡＲＯ純正のシートレールでは、着座位置が高い為、レールの下側 をカット！下手すると、足とハンドルが干渉して運転しにくいからシートを変更する際は、気をつけて！ 足周りは、若干柔らかかった為、ダウンＳＵＳに変更したが、意外に柔らかかった為、ちょっとの段差で底が着いてしまうので、もし変更するんだったら、バネレートが高いほうが良い（他メーカーの物を選んだ方が良い！）と思う。 タイヤは、俗に言う「ロープロ・タイヤ」をチョイスしたんだけど、ロードノイズが凄いため、覚悟した方がいいですよ！ フロント・バンパー のエアーダクト部に穴を開ける際は、覚悟してください！！！！何故かというと、ウインドー・ウォッシャー液のタンクがあるからです。「ＦＩＲＳＴ」というＳＨＯＰにて取付加工をして貰ったのですが、いきなり穴 を開けた瞬間、ウォッシャー液が、噴射！！！ という事で、覚悟してください！ （注2：以下はタイヤ交換後に頂いたメールです） ３／１（日）にタイヤを交換しました。 メールで以前書いたと思うんですけど、ロードノイズがここ１〜２週間でひどくな り、タイヤの溝をチェックしたところ、タイヤが内減りしており、溝もなかったので、交換しました。 今回、変えたタイヤは、ブリジストンのＲＥＧＮＯ：ＧＲ５０００？たぶん ものすごく静かですよ！！！「びっくり！」 一本の単価が高いのでちょっと手が出しにくいですけど、「清水の舞台」から飛び 降りる気持ちで、試してはいかがでしょうか？本当にびっくりしますよ！！！ タイヤ交換した際、「アライメント調整の後輪のキャンバー調整が出来ない」事が判明し、かなりショックを受けました。以前、ＳＵＳを交換した際、アライメント調整をして貰ったのですが、その時に何も聞かされておらず、「三菱メーカー指定のアライメント値に調整しておきました」と聞かされていたので、車高が落ちた分完全に調整出来たのかなーと思いこみ、後輪のキャンバーもちょっとは気にはなりましたけど、「こんなもんか」とその当時は諦めました。 アライメント調整を行ったＳＨＯＰは、ＹＯＫＯＨＡＭＡ系のＳＨＯＰです。信用してたので、かなりショックでした！今回、「ブリジストン系・タイヤ館」でタイヤを購入し、対応も親切だったので、おすすめします！ | |