シルビア復活作業の続きです。
続いては、ＣＡ１８ＤＥエンジン固有のホットワーヤー式
エアフロメーターの掃除です。
シルビアは写真緑○の小さな穴の中に有る
細いワイヤーで空気の流速量を熱で検知しているために
いくらエアクリーナーを新品にしても経年と共に
このワイヤーサンサーが汚れて、計測精度が狂ってきて
アイドル不調やフケが悪くなったりするので
写真にあるような速乾性のブレーキクリーナーなんかで
一吹きして掃除してあげましょう！
ブレーキクリーナーは油分を強力に洗い流せ、即乾くので
１本有れば作業上、結構重宝しますので、小細工が大好きな皆さんにはオススメです。
次は、エンジン回りのパーツリフレッシュで
１０年間切れずに頑張った、ヘッドライトバルブ
流石に１０年物では最近暗く感じ、明るいバルブも沢山発売されているので
近所の某大型店へ物色しに行くと
シルビアは初代プロジェクターなので純正容量のＨ３Ｃタイプしかダメ
某Ｐ社は寿命が？だし、あんまり白過ぎるのも逆に雨の日などは暗く感じるので
白さ＆値段が無難なレイブリック製品にしました。
結果は思ったより上場で、個人的にはメチャ明るくなって喜んでおります。
しかし、比較対象が１０年前の純正なんで、、、、
さて、最近少し変速ショックが大きくなったと感じる（気のせい？）ＡＴオイルですが
今更、大枚叩いて日産ディラーでＡＴオイルを交換してもらうのも？だし
某大型店の油脂分類も信用できないので、一度２万キロ時に交換したのを良しとして
今回はエンジンに続いて添加剤を物色しに某大型店へ
最近ではＡＴオイルの添加剤も多数の種類が発売されており、ピンからキリ状態
「ピン」選択ならＡＴオイル本体が交換できそうなので
今回は２〜３千円の「キリ」を気休めに選択対象としました。
色々悩みましたが、個人的に昔から知っており、特にあたり障りの無いメーカーで
値段も年末特価で安かったの（半額）で「ＳＴＰ」社のＡＴトリートメントにしました。
後は、昨年交換したバッテリーの安売り強化剤と
ＫＵＲＥのインジェクタークリーンを注入しました。
以上で、年末のＳ１３リフレッシュ作業は完了ですが結果は
今回は、エンジンオイル、プラグ、エアクリーナーも交換したので
一概には評価できませんが、ミリテック添加剤の前評判の通り
エンジンノイズはアイドリング＆走行時も滑らかに
作業前は、ＡＴベタ踏み自動パワーモードで７千回転自動シフトが
作業後は、エンジンのフリクション軽減効果でか慣性上昇して
シフトタイミングが７２００〜７３００回転に上昇！
空ぶかしでも、写真の通り７５００回転超えまで超軽ろやか
中速域からのアクセルのツキも良くなって、加速がスムーずに
ＡＴのシフトショックに関しては？？？ですが、気分的に○なんで
今回の作業は、メチャ明るくなったヘッドライトも含めて
個人的には、約３万円で体感１０馬力以上のアップが達成できて大満足でした。