Ｒ ｆａｃｔｏｒｙ　Ｍ３５新型ステージア調査報告！

Ｈ１３／１０／１６発売　（NISSANカタログ）

現在の購入一番候補！で「２５０ｔＲＸ」の無難な？シルバー
写真じゃ分かりにくいけど、２８０ｐｓターボのリップ付です。

ＮＡ最高級の「３００ＲＸ」のホワイトパール（３万ＯＰです。）
白は次期候補なんだけど、洗車が嫌いな奥さんなんで？

今流行りで、ビジュアル派が好きな純正ＯＰエアロ付です。
確かに見栄えは精悍ですが、個人的に丸ＦＯＧは嫌いだし
このエアロに３０万は、、、また車高下げたら辛そうだし
ステージアはノーマルのプレーンでシンプルな直線ラインが
好きだし今回は止めます。また補修で社外ってのも有り？

ターボ車標準のリップスポイラー（スパッツ？）です。
今の愛車のプリウスにも付けていますが、最近では
この程度のシンプル小振物が結構お気に入りです。
これなら車高下げて擦っても割れないし？
しっかり空力はプリウス同様に０．０１改善！
今の愛車でフロントが４ｃｍ下がったプリウスですが
今のガレージでは出る場所によってはこの通りギリギリ？
昔じゃこれくらいの車高、全然平気だったけど
プラドの弊害？で今じゃこれくらいが限界かも、、、
普段は奥さん専用車だし？気遣って乗るのも面倒だしネ		 こんな感じで、はっきり言って勢いよく行くと擦ります。
これがＦＲＰエアロならバキバキと音を立て、、、

これまた最初に一時考えた、丸ＦＯＧ無しの純正エアロ
これで代金は２０万前半となります。

しかし、ＧＴ−Ｒやプリメーラで最近使いだした
ホワイトパール同様にＯＰのシリカブレスこと金色塗装
以前の雨の中での試乗では気にならなかったけど
これほどまでにボディー色と色目が違うとは？驚いた！

個人的には、この角度のスタイルが一番好きです！
変にゴテゴテするよりなんかシンプルで大人のワゴン？

ＯＰエアロ付きだよ！車高下げたら括弧は良いだろうね？

この合理的処理？最新のセド＆グロと言い結構好きです。
奥さんがバックで障害物に当たっても目立たなそうだし？

しかし、、、横からはマフラーのタイコが結構目立つ？
砲弾型の社外品は似合わないそう？

スカイラインでは嫌いだったこの内装も、今では結構好き？
内装も明るく、木目も明るいしなかなか高級っポイ？
後はセンタコンソールを木目にして、皮シートで完璧！

最初はラゲージタイヤにサブウーファがプラスされる
ＯＰのＢＯＳＥサウンドにも魅力を感じていましたが
標準でもピラー部にツィーターが有り、視聴の結果
少なくとも私にはプラドのライブサウンドシステムより
良く聞こえたし、標準もインダッシュ６連ＣＤなんで
ＦＩＳＨさん流に言えば、サル耳にはＢＯＳＥは不要？
その分で気持ち？のリアビスカスＬＳＤ付けます。

今までなら、内装が黒でちょっとスポーツシートなＲＳを
選択していたでしょうが、今回は見ただけで機関上は
ラグジャリのＲＸもまったく同じなので、この明るい内装
と、ＲＸだけのリアセンタのクーラー噴出し口に引かれて
大人のステーションワゴンらしく？ＲＸを候補としました。
後席の広さも、３人家族の我が家には十分です。

Ｌクラスワゴンで流石にラゲージは広いです。
プリウスにもこれくらいのスペースが有り、アウトドア用品が
満載できればステージアの購入願望は沸かなかったかも？
ＲＸ専用のリアエアコン噴出し口です。
私は今回、この装備＆内装色でＲＸを選びました。
ＲＳとＲＸで機関＆足回りの違いが無かったので、、、
で、その手前がシート下に収納できるリアカップホルダー		 ラゲージフックはご覧の通り、上下３個ずつです。

大きなトノカバーも内臓でき、ダンパーでスーッと
自動で開く感動の？リアアンダーＢＯＸ！

今やこれも必需品なリアガラスハッチ！
プラドで苦労した？雨の日にビショビショになる横開き
じゃないのでこれは間違いなく便利！

しかし、その便利なガラスハッチの処理は最悪！
たぶん数年でこのビニールは破れる？対策品出そう？

中にはトーションバーが隠されているみたいですが、、、
まあこの仕組のお陰で重いバックドアは軽々と開きますが
ビニールカバーとは車格から見てももう少しなんとかなら
なかったのでしょうか？メインはオートクロージャ付なのに
上下２段共に照明付きです。
でも当然、純正ナビ＆ＥＴＣ選択時は上段は塞がります。		 ステージアの唯一の欠点？カーテシランプが無い！
ＬＯのＨＩＤランプ点灯時です。
点灯直後は青白けど、、、その後はオレンジ？		 ＦＯＧ点灯時です。
ランプ内の配光が上下綺麗に分かれています。

目一杯のエンジンルーム！
ちなみにタービンは写真右奥の下に有りました。
タービンはＶＱ３０と同じで、既にブースト１．０の
ハイブースト仕様らしいですが、、、

日産にしたら驚く程にデカく、まともな位置に鎮座する
インタークーラー！　３００馬力後半は楽勝？
純正がかなりハイギヤードなので、それくらいの馬力で
ようやく本来の刺激的な加速が見込めるかも？

軽いアルミボンネットの裏には
「ＦＲＯＮＴ　ＭＩＤＳＨＩＰ」の誇らしげな文字が？
確かに試乗では軽快でしたが、初期が少し柔らかい足？

で、ちょっとフェンダー内が見えすぎ？だし、少し腰高なんで
ＮＩＳＭＯのS-Tune足セットで２ｃｍ下げたら丁度良い感じ！
純正でもダウンキットは有るのですが、私にゃリップルコント
ロール機構は必要無いし、２駆と４駆でちゃんとバネレート
が違っていたり、同じ足のＶ３５とも当然違うセッティングの
ＮＩＳＭＯが魅力的に見えて来ました。まあ今度は車高調整
なんて必要ないので、最初から珍しく無難路線で行きます。

下回りを覗いて、メチャ驚いたこのマフラータイコ形状！
ゼロリフトで床面フラットなんで、タイコもプロペラシャフトを
またぐようにＵ字型に変形してます、、、社外品は苦労物？
NISMOは早々この辺を考慮して製品化してますが、テール
形状がどうも好きでない、しいて言えばこちらの純正の方が
テールは好き？どちらにせよ値段が高いので今回は却下！

フロント側ですが、パイプ径は太く２８０ｐｓが覗えますが
このセンタータイコが後ろから見たのと同様にネック？
こりゃ社外品で苦労しそう？ですが、これだけでも相当に
パワーが上がりそう？前と後ろでパイプの出位置が違うし

助手席側の下から撮影したタービンです。

日産の盗難警報装置装着ステッカー

うーん、益々欲しくなるＮｅｗステージア！

こんな記念品まで、、、１２月契約じゃ無理か？

その後の報告として、無事手に入れました！

Ｒ FACTORY