ウーパールーパーみたいでオチャメです。
特にリアへのブリスター調の膨らみは見とれてしまいます。
やっぱり私にはエアロは必要ないようです、、、
オーバーハングが短く、上から見たフェンダーラインが
ステージアで一番ボリュームの感じる部分です。
ルーフラインのリアへの下がり具合＆ウインドの薄さも
個人的には魅力的に感じるデザインです。
見積時はマルチパーテションネット（25000円）でしたが
やはり左のガラスハッチと合わせた普段の実用性より
最終的には、単なるラゲジネット(5000円）にしました。
今のところの使用感では、変更は正解だったようです。
オートクロージャー付きの大きな樹脂製バックドアです。
そのブ厚さ＆ガラスハッチ付からすると確かに軽量です
でも、最初の一開けは結構力を要し重さを感じます。
今回はレザーシートを含めＲＸ選択にて、今までのレカロ
装着などはせずに、少し年相応に？落ち着きゆったりと
ラグジュアリーに乗ってみることとしました。
運転席から見たフロント視界です。
ナビも一体感を重視し今回は純正としました。
グローブＢＯＸ上段のナビ＆ＥＴＣユニットです。
流石は純正！スッキリキッチリ見栄え良く収まってます。
本来はダッシュボード真中付近に付くそうですが、私の車は純正ナビとＥＴＣが装着されているために
ダッシュボード真中付近にはそれらのアンテナが内蔵されているので、干渉を避けるためにこのような
運転席側の目障りな場所にアンテナが設置されるそうです。まあ右写真の運転席着座時の視界では
確かに初めからウオッシャ内蔵の大きなブレードで遮られる部分ですが、やっぱ視覚的に邪魔です。
で、最初はピラー側に移設しようかと思いましたが、今ではいつの間にやら慣れちゃいまいました！
純正ナビを装着した理由のその①で、
プリウスにも有り、結構便利で楽しい燃費モニター！
燃費精度はプリウスより正確です。
ちなみに妻の完全街中お買い物使用では５Ｋｍ／Ｌを
軽々と切る恐ろしい車ですが、高速では写真の通り
お利巧さん？です。
やっぱ街中は車重＆低速トルクの細りが問題かぁ？
純正ナビ装着理由のその②で
写真の通り、ＥＴＣもモニターと連動して楽しめる！
ちなみに写真はステージアの初の大阪帰省時の履歴で
項番５の3:34に西名阪・藤井寺ＩＣを出発し
項番４が天理ＩＣで、項番３・２が東名阪＆名古屋高速
項番１が終点の東名・青葉ＩＣで所有時間は４時間３９分
総走行距離は500km弱でした。
１００ｋｍで２千回転弱、３千回転で約１５０ｋｍ、４千回転回れば、、、レッドゾーンなんて怖くて、、、
室内から見ると、、、
やはり２個有る関係上、１個の間口が狭いかな？
まあ、子供は後ろが自分専用だと勝手に思い込み
喜んでいるので我が家では良いですが、、、
マルチパーテションネットとの差額がこれに化けた？
考慮不足で、出っ張りが超括弧悪いリアコーナセンサー
当初はトヨタのつもりでバンパー両サイドだけかと思えば
バンパー真中に変な丸い出っ張りが、、、最初見た時は
超驚きましたが、我が家の妻には必要な装備なので諦めます、、、
今回は友人に説教され？パパらしく家族を最優先して、ＢＯＳＥを諦め
（まあ私はあまり音楽には拘らないので）装着した、今流行の安全装備！
こんな感じの私の愛車ですが、プラドで学んだ家族との遊び心を交えて、今後も楽しく車作りして行きたいです！