遅れてやって来た木目コンソールですが、時間の関係上
＆取り付けも簡単そうだったので、自分で装着することと
しました。部品構成はこんな感じで大きく３個です。

コンソールの取り外し自身は、特にネジも無くハメ込み
のみなので楽勝でしたが、コンソール裏への接続ハー
ネスが結構多く、周りに傷を付けないようにこれらを
外すのが一番苦労？しました。

シフトノブはこんな感じでノブ下のカバーを下にずらして
黄丸のピンを前に外せば、上部に簡単に外れます。

無事に取り付け完了しましたが、ドア＆シフトノブがより
映えて？今回のラグジュアリーＲＸ路線では大満足！

そんな感じで、元日の大阪帰阪時に無事１０００ｋｍを
超えました！

約６００ｋｍ離れた関東への帰京時にエンジン回転数を
徐々に上げていき、私なりのナラシを完了させいので
急遽？オートバックスの新年セールで手に入れた
安価で無難？なトヨタ純正オイルでオイル交換を実施！
整備書では４．５Ｌの記述でしたが、案の定？４Ｌで十分
でした。また、実家にはＯＩＬジョッキが無いので便利な
ペットボトル口を利用して、一気に４Ｌ交換しました。

１２００ｋｍ走行のオイル状態です。

その後の１０００ｋｍ点検（実走行２０００ｋｍ）では、再び
ＯＩＬフィルタ込みで日産純正オイルに交換しました。
まあ今はノーマル車両なんで純正で十分でしょう！

超横長グリルも気になりますが（社外品待ち？）
ナンバプレートの味気ない単なる＋ネジが前々から
気になっていたので、、、

新年早々のオートバックスで思わず買ってしまいました。

まあファッション性を含めて、ナンバ盗難防止にも役立つのかな？

キャップ取り付け後は、こんな感じです、、、

今年のお正月の中部地方の大雪で、私も関東帰り時は
少し残雪の中を走行しました。
で、驚いたのがこのリアの汚れ方！

まあ、後ろが直ぐに見難くなるのでウォシャ液も使いましたが、それにしても凄い汚れ方！
ＯＰのリアスポ付けたら少しはマシになるのかなぁ？

関心したのがこのステップ部分で、Ｘ−トレイル以降？
ドアがサイドシル下部まで回り込み（乗降性部参照）
この通り外見はドロドロでも、ステップが汚れない！