全く新しいＧＤＩエンジンですが、乗車フィーリングで特に従来エンジンとの違いを意識することはありません。耐久性が気になりますが、これは現段階では不明です。ＧＤＩユーザーで何かトラブった方がおられましたらメールをお願いします。事例としてこのページで紹介させていただきます。
ディーゼルエンジン並の高圧縮比の４気筒エンジンですが、意外になめらかです。2500r.p.m.以下の低回転域では特に静かでスムースな印象を受けます。ただし高回転まで回すと従来の４気筒エンジン並の動作音です。
このエンジンはパワー不要時は希薄濃度で噴射する低燃費モードで、パワーの必要なときには従来エンジン並のガソリン濃度で噴射するモードで動作するという２通り燃焼モードが自動的に切り替わっています。この希薄燃焼モードと通常燃焼モードの切り替えのタイミングはうまくコントロールされており、全く違和感無く運転できます。
最高出力は1800ccエンジンながら150psと実用上十分な値です。高回転域では150psの実力が体感でき、ここ一番という時に頼りになります（それなりにガソリンも消費してます）。一方、日常使用する低回転域でのトルク感やレスポンスの良さがもう少しあってもよいのではという感じがします。最高出力にこだわらず低速トルク重視のセッティングでも良かったのではないでしょうか。
実測値は、一般道路で12km/l程度、高速道路で19km/l程度です。詳しい測定値は燃費測定データを参照してください。
メーカー宣伝では東京－福岡間の1000Kmあまりを平均燃費20km/l程度で満タン無給油で走りきった(AT車・2名乗車時)と言っていますが、嘘でもないようです（笑）