| ■エンジン |
車種
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2.0R
（AT車）
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2.0R
（MT車） |
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型式・種類 |
EJ20 |
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水平対向4気筒［BOXER］ |
2.0
DOHC
16バルブ
デュアル AVCS
(可変バルブタイミング)
ツインスクロールターボ |
2.0
DOHC
16バルブ
AVCS
(可変バルブタイミング) |
2.0
SOHC
16バルブ |
| 内径×行程(mm) |
92.0×75.0 |
| 総排気量(cc) |
1994 |
| 圧縮比 |
9.5 |
11.5 |
10.0 |
最高出力〔ネット〕
[kW(PS)/rpm] ＊ |
191(260)
/6000 |
206(280)
/6400 |
132(180)
/6800 |
140(190)
/7100 |
103(140)
/5600 |
最大トルク〔ネット〕
[N･m(kg･m)/rpm] ＊ |
343(35.0)
/2400 |
196(20.0)
/4400 |
186(19.0)
/4400 |
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燃料供給装置 |
EGI(電子制御燃料噴射装置：マルチポイント・インジェクション) |
| 燃料タンク容量() |
64 |
| 燃料種類 |
無鉛プレミアムガソリン |
無鉛
レギュラー
ガソリン |
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＊新単位として、出力は「PS」から「kW」に、トルクは「kg･m」から「N･m」に切り替わります。
（出力換算値：1PS＝0.7355kW、トルク換算値：1kg･m＝9.80665N･m）
■エンジンの出力表示には、ネット値とグロス値があります。「グロス」はエンジン単体で測定したものであり、「ネット」とはエンジンを車両に搭載した状態とほぼ同条件で測定したものです。同じエンジンで測定した場合、「ネット」は「グロス」よりも15％程度低い値（自工会調べ）となっています。
■無鉛プレミアムガソリンが入手できない時は無鉛レギュラーガソリンを使うこともできますが、エンジン性能は低下します。 |
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| ■トランスミッション |
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車種 |
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変速機形式 |
スポーツ
シフト
E-5AT：
前進5速
後退1速 |
5MT：
前進5速
後退1速 |
スポーツ
シフト
E-5AT：
前進5速
後退1速 |
5MT：
前進5速
後退1速 |
スポーツ
シフト
E-4AT：
前進4速
後退1速 |
5MT：
前進5速
後退1速 |
スポーツ
シフト
E-4AT：
前進4速
後退1速 |
| 変速比(第1速) |
3.540 |
3.166 |
3.540 |
3.166 |
2.785 |
3.454 |
2.785 |
| 変速比(第2速) |
2.264 |
1.882 |
2.264 |
1.882 |
1.545 |
2.062 |
1.545 |
| 変速比(第3速) |
1.471 |
1.296 |
1.471 |
1.296 |
1.000 |
1.448 |
1.000 |
| 変速比(第4速) |
1.000 |
0.972 |
1.000 |
0.972 |
0.694 |
1.088 |
0.694 |
| 変速比(第5速) |
0.834 |
0.738 |
0.834 |
0.738 |
― |
0.825 |
― |
| 変速比(後退) |
2.370 |
3.333 |
2.370 |
3.333 |
2.272 |
3.333 |
2.272 |
| 減速比 |
3.272 |
4.111 |
3.583 |
4.444 |
4.444 |
4.111 |
4.111 |
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■E-5AT=4ポジション電子制御5速オートマチック
■E-4AT=4ポジション電子制御4速オートマチック
■ 5MT＝5速マニュアルトランスミッション
■スポーツシフト（SPORTSHIFT）はProdrive.Ltdの登録商標です。 |
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