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　免許を取ったときに家にあった車が日産セドリックだった。
レンタカー屋でアルバイトをしていたこともあるので、セダンに「乗る」だけならば数多く乗ったことはあるけれど、
買うという意味では、セダンはこのセドリックが最初で最後だった。

　日産430グロリアワゴン、スバルの初代レガシィ・ツーリングワゴン(型式BF)へと乗り換え、
その後2代目レガシィ・ツーリングワゴン(BG5)、4代目ツーリングワゴン(BP5)と3台のレガシィを乗り継いでいる。
3代目のBHには乗っていない。詳細はこちら。

　そして2004年に納車されたBP5(A型)から、2007年に同じBP5(D型)へと買い替えることになった。
LEGACY TOURING WAGON / Urban Selection 2.0GT SI-Cruise である。

主要諸元
主要装備
取扱説明書

カーナビは、パナソニックの strada Ｆ class CN-HDS915TD 相当を、ディーラ・オプションにて装着。

2007年12月14日(金)に納車。車番は買い替える前と同じにしてもらった。
覚えやすかったし、ETCマイレージ等の変更手続きもなく便利。

最初からブリジストンのREVO２というスタッドレスを装着したので、純正夏用タイヤの性能は分からない。

クリスマス直後の2007年12月26日(水)に1,000Km整備。その後もスキー等に出掛けて、2008年1月17日(木)に5,000Km整備となった。

新スタンプラリー

2004年夏　第3回　新スタンプラリー

BG5での旅行記

1999年春　大多喜平沢のタケノコ

1999年春　タケノコと大多喜ハーブガーデン

1999年夏　九十九里飯岡海水浴

1999年夏　南房総館山海水浴

2001年春　アクアラインと平沢のタケノコ

2002年夏　第1回　新スタンプラリー

2004年3月17日　BP5(A型) 納車

偶然にも子供の幼稚園卒園式の日が、BP5レガシィの納車日となった。

BF5、BG5と乗り継いできて、レガシィツーリングワゴンは3台目である。

3月23日　走行距離500Km、エンジン回転数は2500rpm以下

車の性能云々以前に、そもそも扱う人間の方が慣れていない。
なのでエンジンや足回り関係の慣らしも含めて、とてもゆったり乗っている。
実質乗車日数が１ヶ月を越えて、車が手足の一部にならないと、細かい性能に関しては何も言えない。
取扱説明書だって、まだ２回目が読み終わっていない。すべてはこれからである。
エンジン音（実際には排気音）の第一印象。あれっ？変わったね。
音質的にはボクサーサウンドじゃない。ただ室内の音圧レベルは上昇しているような気がする。
分かりやすく書いちゃうと、今までよりも、うるさい。でも私はこっちの方が好き。
排気音が聞こえにくい車って、好きじゃないから。
音質的には、低回転時は低いけど、高回転になるに従って、かなり高い音に切り替わる。
まぁそれだけ、きっちりと排気されてるって事でしょうな。
ちなみに高回転になればなるほど、ロードノイズの方が大きくなってきて
エグゾースト音はほとんど気にならなくなる。
（７月追記：そっか！　等長・等爆エグゾーストになっていたわけね。
　だからこういう排気音だったわけか。納得。
　とは言うものの、エグゾーストそれ自体の音圧レベルはきっと下がっているはず。
　それなのに大きく聞こえるのは、これはボディ形状・デザインが理由だろうなぁ。）
それからステアリングホイールなんだけど、ＢＧと比べると太く感じる。
まさか私の手が小さくなったわけでもあるまい。
しかし微小な差なので、走行距離とともに慣れてくるだろう。

3月26日　セルスターのレーナビ SKY-135GR 購入

これは３月８日に登場したばかりの最新機種で、今まで使っていたものと比べて機能が豊富。
オートテックに出掛けたら、レーダー探知機キャンペーンで通常価格よりも安い。
しかも古い機種を３千円で下取りしてくれる。これは大きい。
それにしてもWindows９５からWindowsＸＰに切り替えたくらい性能・機能に違いがある。
本当にビックリした。走行距離６４０Ｋｍ。ガソリンを満タンにした。
来週の火曜日（３月３０日）に、１０００Ｋｍ点検の予約をした。
カーナビの最新地図データDVD-ROMを買おうと思ったけど約３万円なので延期。
最近の車って、キーに内蔵した電波リモコンでドアの施錠・解錠させることが出来るじゃないですか。
前に乗っていたＢＧレガシィも赤外線リモコンで、同じように施錠・解錠が可能だったので
同じものだとばかり思い込んでいましたんです。ところが全く違っていた。
今の車は、単なる施錠・解錠だけじゃなくて、同時にセキュリティのＯＮ／ＯＦＦも
兼ねていたんですね。知らなかった。リモコンで施錠するとセキュリティもＯＮになり
この状態の時に無理やり解錠すると、クラクションがガンガン鳴る。そうだったのかぁ〜〜。

3月27日　スキー場往復により1,000Kmを越える

雪道上にある解氷剤がボディにばっちり付着。すかさず洗車しておいた。
昨日購入したレーナビは、とりあえず設置しただけだったので
配線も含めて、きちんと取り付けることにした。
シガーライターソケットが２ヶ所ある事に気付いてサブから取るように変更。
これで電源ケーブルもすっきりした。なにせメインの電源ソケットは灰皿の開閉蓋内にある。
ここを使っちゃうと灰皿を閉める事ができなくなり、ものすごく不便。
配線もパネルの裏を通すように変更。これで見た目もすっきりした。
もちろんレーナビ自体の各種設定も完了させた。

3月28日　カーオブザイヤー

いまさらなんだけど、ＢＰレガシィってカーオブザイヤーを取っていたんだ。気付いていなかった。
型式ＢＰは２００３年の５月２３日に発売だったわけだけど
今年２００４年の３月に購入した事により、発売直後の細かい不具合なんかも解消されてて満足。
もちろん解消であって、改良は年次改良を過ぎないとあり得ないんだけどね。

3月30日　1ヶ月点検

走行距離1,092Km。1ヶ月点検と合わせて、オイル・エレメント交換。

2004年4月5日　スタッドレスタイヤを取り外す。1,650Km。

夏用タイヤへと交換。実は、納車後すぐにスタッドレスに変えてしまっていたので
純正の夏用タイヤってば、ちっとも使っていない。タイヤの慣らしを行なわないとなぁ。
洗車し、ＷＡＸを掛けた。

4月10日　ホイールナットの増し締め。

昨日・今日と、仕事で１００Ｋｍほど乗った。
とりあえずこれで、夏用タイヤの慣らしも終わったかと思う。

2004年4月17日　1ヶ月経過。

4月24日　ヨシムラさんオフ

２４日（土）は千葉県房総半島ドライブオフとなった。いやぁ楽しんだ。
翌２５日（日）は大多喜に出掛けてタケノコ購入。走行距離３千Ｋｍ突破。
基本的に広い道が多くって、ミッション・サスペンション共々、慣れるまで行かないけど
サスの特性は結構分かってきた。前輪の追従性は、ものすごく進歩してるね。
それと同時に、リアの粘りも１つ上になった感じ。
速度が低くても高くても、ほぼ同じ傾向のまま推移するので、とても乗りやすい。

２００４年５月４日　ヨドバシカメラ

ヨドバシカメラに出掛けて、MDコンポを買ってきた。
好きな曲だけをMDに録音しておけば、
車と部屋とでCDを持ち歩かなくても済むので、便利。
それは良いんだけども、なんだかエンジンがざらついている。
5月2日の新潟県往復（スキー）で600Kmほど走ってきた影響か。
連休明けにオイル交換だな。

5月9日　洗車

5月2日に引き続いて、昨日8日は新潟県ARAIスキー場まで往復したので、洗車。

5月13日　5千Km点検

走行距離4,500Kmなんだけど、今度の土日で5千Kmは越えそう。
それにオイルは早くに交換しないといけない。スバルに出掛ける。
【5千Km点検だけ】でも【点検＋オイル交換】でも待ち時間は同じだと言うので、
オイル・エレメント交換＋5千Km点検を依頼。おぉぉ、エンジンの回りが軽い！

5月15日　東名

15日・16日と東名で、富士宮往復。まだまだ慣れていない。
まぁこの走行距離じゃ仕方無いか。
とりあえず前方。特に左斜めの見切りは、ほぼ大丈夫になった。
車幅感覚も、ほとんど大丈夫。
じゃぁ何が慣れていないんだと言うと、ミッションのギア比とサスペンション。
どんなコーナーで、どんな速度、どのギアが最適なのかが、全く把握出来ていない。
だから自分の心の中では、かなりギクシャクしたコーナリングになっていてストレスが溜まる。
帰りの御殿場付近は、濃霧・濃霧・濃霧で凄まじかった。
まぁしかし、このおかげで霧の場合のヘッドライト・フォグランプの特性を把握できた。
御殿場から東京方面へと向かう下り坂で、なんとなく妙な挙動を体験。
最初は何のことか分からなかったんだけど、少ししてから
「あぁ、これがVDCか」と気づく。う〜む。これまた練習＆習熟が必要になりそうだ。

2004年5月17日　2ヶ月経過

5月28日　プレジャーパス

BP5レガシィ成約時のプレゼントで、プレジャーパスってのがあった。
簡単に言えば、どこか好きなところをカタログから選んで、お泊り出来るって仕組み。
どこに泊まろうかと、ずっと考えていたんだけど、やっと決まった。
山梨のフルーツパーク富士屋ホテルに決定。 予約する。いまから楽しみ。
しかし待てよ、夕食どうしよう。

6月12日　霞ヶ浦ドライブ

新スタンプラリーのために、うしく野ひたち駅、鉾田駅、印旛日本医大駅を巡る。
首都高速＋常磐道で70Kmくらいの距離になった。一般道は110Kmくらい。

一般道は、平地・軽い山道ありで、一部広かったけど基本的に狭かった。
こういう所を走ると良い練習になる。サス・ミッションとも、かなり把握することが出来た。
この１ヶ月ほどは、仕事で都内を走ることが多かったので、それも良かったみたい。

機械類の操作に関しては、ほぼ問題なし。
低速コーナー・中高速コーナーに関しては、 ほぼ狙った通りのラインが取れるようになってきたし、
その際のギアも自在に選べるようになった。

それにしても、この５段ＡＴは使いやすい。改めて諸元を見直してみたら、かなりクロスレシオになってる。
ここまで乗れるようになってくると、車って、かなり楽しくなってくるんだよなぁ。
ただアクセル開度に関しては、さらなる修練が必要。
高速コーナーについては、日中は混雑してるので、午前４時ごろに走ってみないと分からない。

6月14日　洗車・ＷＡＸ

洗車し、久しぶりの『固形』ＷＡＸを使ってみた。今までずっと液体タイプだったけど
はてさて最近の固形ＷＡＸの効果のほどは、どのくらい違うものか。

2004年6月17日　3ヶ月経過

7月3日　プレジャーパス

プレジャーパスで申し込んでおいた山梨へとドライブ。
ワインディングを堪能。

7月10日　海水浴

夏である。暑い。今年は特に猛暑である。
こういう夏は、そりゃもう海でしょう。と言うわけで成東海岸に行った。
早めに戻ったので、すぐに洗車しておいた。下回りも念入りに。
今回は高速道路で、どんと九十九里に向かい、そのまま成東へ。
帰りも、それほどの渋滞にもあわず、ラッキーだった。

2004年7月17日　4ヶ月経過

7月24日　洗車

 ちょっと汚れが目立ってきたので洗車。ＷＡＸがそろそろ落ちてきたように感じる。
今日は暗くなってしまったので、そのうち日中にＷＡＸも掛けよう。
今月は山梨県、千葉県と出掛けたこともあって、それなりの走行距離になった。
足回り、ハンドリングに続いて、エンジン特性をほぼ理解することが出来た。
２代目のＢＧはツインターボだったけど、今度のＢＰはシングルターボ。
当然ながらつながり部分でのトルクの谷は無い。
それどころか、かなり低回転から、ぶっといトルクが出ているのを体感・そして記憶。
もちろんカタログにもエンジン特性図は記載されていて、その辺りの知識はあった。
でもトルクカーブって、やはり実際に体感し記憶しないと、ダメなんだよね。
これでようやく、スロットルペダルの踏み込み量の細分化が完成しそうである。
ＢＧに乗っていた頃は８〜１２分割くらい使えていたんだけど
ＢＰに乗り換えてからは７〜９分割くらいしか使えていなくて、どうにもギクシャク。
今回ようやく１０分割を越えたので、もう大丈夫だろう。
公共のバスやタクシー含む他の人が運転する車で、アクセルワークの細分化が出来ていないと
どうも恐いです。ＯＮ／ＯＦＦスイッチじゃ無いんだからさぁと感じてしまう。

7月25日　雨

昨日、洗車したばかりだけど、朝だけ雨が降った。
もう１回洗車してＷＡＸ掛けだな。

8月13日　白浜

白浜へ海水浴。

帰宅後、洗車およびＷＡＸ。

2004年8月17日　5ヶ月経過

8月22日

烏龍茶を買いに出かけた。いつもは５ケース買うんだけど
ＢＧの時には、これでピッタリと収まっていた。
新しいＢＰだと少し隙間が出来る。室内幅は確実に広い。

8月24日

近くの室内プールに出掛ける。
この前、満タンにしてからＥＣＯランプが消えないように留意して走っていたけど
9.5Km／Lくらいで推移している。高速はゼロで、都内の一般道だけだから
なかなか素晴らしい燃費です。まぁお盆休み中の都内の影響は確実にあるけど。

2004年9月17日　6ヶ月経過

2004年10月17日　7ヶ月経過

10月31日

日曜日である。台風でかなり痛めつけられたであろうと思われる。
洗車してみれば案の定、ほとんどＷＡＸが利いていないのでＷＡＸを掛ける。

11月3日

多摩テックに行った。
ほぼ開園〜閉園までたっぷりと遊んできました。

2004年11月17日　8ヶ月経過

11月18日

昨日ガソリンを入れたら、１Ｌ＝１２３円でした。高くなりましたねぇ。
先週ウォッシャータンクが空に近かったので、クリンビューのウォッシャー液を入れたのですが
本日午後からの雨で初めて使用。そうしたらいきなり撥水効果を発揮してビックリ。
とりあえずフロントガラスは、しばらくこれで様子をみようと思っていますが
撥水効果はやはり便利なのでドアミラーおよびフロントドア左右にクリンビュー・ガラスコートを塗った。

12月3日

初めてインパネの写真を撮った。

7,200Km。

ようやく時間が取れて、スタッドレスタイヤに交換。

その後スバルに行って、エンジンオイルを交換。
烏龍茶を買い、帰宅後は洗車。

2004年12月17日　9ヶ月経過

12月25日

スキー場往復で６００Ｋｍ走行。

12月29日

新潟県上越の湯沢に出掛ける。29日は岩原スキー場で滑り、
30・31日はルーデンス湯沢スキー場。
３日間とも雪が降り、駐車場に駐車しておいた車の上には雪がどっさり。

あちこちのスキー場ではナイター営業も行なわれていて、
つい先週までの雪不足が嘘のよう。
宿泊した部屋の窓から、中里スキー場の様子を撮影してみた。

31日の帰り道だけど、新潟湯沢ＩＣから関越に乗ったら、本庄児玉〜練馬通行止めの掲示。
ありゃぁ〜。渋川・伊香保ＩＣの先で停車しちゃっているので、ここで降りる。
その後は国道１７号で東京へ。首都高速も通行止めで通れない。
埼玉県に入っても、まだ雪が降っているし路面凍結状態。
東京に入ったら既に暗くなっていて、ここでもやはり凍結です。
結局、新潟から東京まで、ずっと雪道走行でした。

2005年1月2日

静岡に出発。元旦に出掛けようかと思っていたのだが東名・中央とも通行止めなので2日に延期。
交通状況を調べてみたら、東名は朝からもう混雑しているので中央道で行くことにした。
大月で左に曲がり、リニアモーターカーの下を通って河口湖へ。ここからは一般国道。
富士山の西側をぐるり回って太平洋側へ出る。本栖湖の近くは路面凍結。

4日に東京へ。しかし夕方は渋滞するのが分かりきっているので朝１番で出発。
東名高速も、首都高速も空いていて、快適に走ることが出来た。家に戻ってから洗車。
燃費１１Ｋｍ／Ｌ前後。ホイールナットの増し締めをするが、全く緩んでいなかった。

2005年1月14日

スバルにてパナソニック製ＣＹ−ＥＴ７００Ｄと言うＥＴＣ車載器を購入・セットアップ・取り付け。
前払い＆首都高速５０％割引の登録も済ませる。最近の電気製品は取扱説明書がＰＤＦ化されているので
便利である。旧機種もきちんと残してあるのは親切だと思う。

2005年1月17日

ＥＴＣ前払い割引のユーザ登録が完了してユーザＩＤなどが届いた。
金曜に申し込んで月曜に到着ってのは、かなり早いね。
走行距離は１万Ｋｍを突破しました。ぼちぼちオイル交換しなくっちゃ。

2005年1月17日　10ヶ月経過

1月26日

ＥＴＣを初利用。どんなにゆっくりであっても、速度がゼロにならないのは良いね。

2月4日

エンジンオイルおよびエレメント交換。

2月14日

リコールが発表になった。どうやら該当するようだ。

2005年2月17日　11ヶ月経過

3月5日

東京で降雪。吹雪の中リコール対策のためスバルへ出掛けた。 １４，２００Ｋｍ。

3月16日

洗車しました。

2005年3月17日　12ヶ月経過

3月18日

水曜日に洗車して昨日は綺麗でした。ところが本日、黒い車が黄色いんです。
勢い良く水を掛けても取れません。頑固な花粉がびっしり。
どうにもならないのできちんと洗車。表面がツルツルしていれば
この後に花粉が付きにくいかなと考えてＷＡＸも。

3月25日

１２ヶ月点検に出かける。エンジンオイルとエレメントも交換。１６，５００Ｋｍ。

4月9日

千葉の大多喜へタケノコを買いに出かける。行きはアクアライン。帰りは京葉道路。
ベジタブルガーデンでイチゴ狩り。左手の骨折はまだ治っていないけど運転には支障なし。
家の近所で烏龍茶も購入。

4月10日

スタッドレスから夏用タイヤへ交換。１８，２００Ｋｍ。

4月16日

ホイールナットの増し締め。

2005年4月17日　13ヶ月経過

5月4日

ホイールナットの増し締め。
東京〜静岡往復。もうすぐ２万Ｋｍ。
今回はＧＷ中だったので、行きも帰りも渋滞。東名を使えたのは
ほんのわずかな部分で、東京〜大井松田は結局走らなかったんだけど
その代わりに横浜新道とか狩場線などは往復とも使って、だいぶ道を覚えてきた。
江ノ島が「ここなんだぁ」ってのも初めてちゃんと分かったのが収穫。
電車でしか行ったことが無かったから。

2005年5月17日　14ヶ月経過

5月27日

20,999Ｋｍで、オイル交換。前回の交換から日数的には２ヶ月だけど
走行距離は4,500Km。ちょっと乗りすぎだったな。次回は少し早めに交換しよう。
もうすぐ梅雨か。ワイパーブレードを交換しておいたほうが良いような雰囲気。
洗車のときに確認しなくっちゃ。

2005年6月17日　15ヶ月経過

7月15日

リコールの案内があったのでスバルへ。けれど良品パーツのため点検だけで終了。

7月16日

パパイヤの植樹に出掛けた。車に入る本当にギリギリのサイズだった。
洗車のみ。ただしスキーキャリア部も念入りに。

2005年7月17日　１６ヶ月経過

8月2日

烏龍茶を買いに行く。いつもは５箱だけど、今日はお盆休みの事も考えて少し多めの８箱。
これで月末まで足りるかな。しかしまぁ、こんな近距離走行だけだと物足りない。

2005年8月17日　17ヶ月経過

8月20日

成東海岸へ海水浴に。昼食は近所の三千里。

9月16日

ものすごーく近所ではあったけれど、集中して走った。

2005年9月17日　18ヶ月経過

9月18日

静岡県清水市へ。午前中はエレクトーン発表会なので出発は午後。
昼過ぎに道路交通情報のホームページを見たら、東名も中央道も渋滞。
さてどうしたものか。午後３時にようやく厚木付近の渋滞が短くなってきたので出発。
午後５時少し前には目的地に到着したので、新幹線より便利だったと思う。
その後、富士インターまで移動して富士宮へ。

翌１９日(祝）に帰京。遅くなればなるほど渋滞の予感。
なので出歩いたりせずに、朝食後８：３０に出発。１０時前に帰宅。
近所の幼稚園のバザーが始まる直前で、たくさんの人が並んでいた。

往路は気合を入れて走行。復路は完全なエコラン。
平均燃費。車のモニター表示では13Km/Lとかなってたけど
いくらなんでも、そこまでは良くない。
それでも満タン法で驚きの11Km/Lくらい出た。

2005年10月17日　19ヶ月経過

2005年11月17日　20ヶ月経過

11月22日

スタッドレス装着。

11月27日

ホイールナットの増し締め。

2005年12月17日　21ヶ月経過

12月10日

24,600Km。エンジンオイルおよびエレメント交換。

2006年1月17日　22ヶ月経過

2月1日

29,780Km。24ヶ月点検。エンジンオイル交換。
ATF、フロントデフオイル、リアデフオイル交換。
オートバックスにて、ウィンドウォッシャー、バッテリー補充液、カーシャンプー購入。

2006年2月17日　23ヶ月経過

2006年3月17日　24ヶ月経過

4月9日

大多喜までタケノコを買いに出掛ける。

2006年4月17日　25ヶ月経過

4月17日

34,500Km。スタッドレスから夏用タイヤへ交換。
ほんの3Kmほど走行し、増し締め。

4月24日

39,000Km。三菱車タイヤ全交換。旧タイヤの１本をスペアタイヤへ。エンジンオイル・エレメント交換。

4月27日

夏用タイヤへ交換後、２回目のナット増し締め。

4月28日

34,700Km。エンジンオイル・エレメント交換。

2006年5月17日　26ヶ月経過

5月31日

34,900Km。洗車、WAX。

2006年6月17日　27ヶ月経過

2006年7月17日　28ヶ月経過

8月3日

42,950Km。三菱車オイル・エレメント交換。

8月5日

フロントワイパーブレードのゴムのみ交換。リアは未交換。

2006年10月下旬

46,000Ｋｍ。三菱車オイル・エレメント交換。

11月 8日

スタッドレスに交換。

2006年12月15日

38,180Ｋｍ。オイル（カストロール）・フィルター交換。6ヶ月点検セット割引。

2007年12月11日　引き渡し

今まで乗ってきたBPですが、BP-D型に買い替えることになりました。
本日、引き渡しです。

今までに乗ったレガシィの記録