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よぼよぼなのは、俺の腹なんですよ・・ああ・・誰かもらってください・・贅肉を
参考文献 ライダースクラブ
止まる時、コーナーへの減速の時、まあ、スピードを緩めるね。
アクセルを閉じるとか、ブレーキをかけるとか・・・
バイクの減速の種類は３つ。
１．フロントブレーキ（前）
２．リヤブレーキ（後ろ）
３．エンジンブレーキ
ブレーキは、意識して掛けるようにくせを、つけるといいよ
バイクの運転に慣れてくると、自然とこの３つを
併用するようになるよね。
自分では、あまり意識していんなくても
バイクが不安定にならないように
自然とこの３つを調整しながら
走っているんだけど、どうすか？
ただ、街中を流す時より、
コーナーへの侵入の時のほうが
スピードも高いだろうし
コントロールもシビアになるよね。
なんせ、このブレーキングで
コーナーの速度やラインが決まるわけだから
これは、大事！！ｌってなわけです。
コーナーを速く走りたいがために、
とにかく突っ込んで、コーナーの中で
ブレーキをかけながら・・・と言うのは
ダメでございます。
バイクを前に進めるのが、プラスの駆動力とすれば
ブレーキは、マイナスの駆動力だから
バイクを安定させるためには
長くは使いたくないし
バンクさせる時には（きっかけ）
引きずる程度にしておきたいわけ。
また、コーナーの中で強い減速は
ただでさえ、駆動がかかっていない不安定な
状態にマイナスの駆動を与えてしまうので
スリップダウンの可能性が高くなるのね。
それも、フロントからすくわれるように
すべるからコントロールも効きにくいの。
そうならないために、
１．コーナー入り口までで、ほぼ減速する
２．フロントタイヤへの負担を減らす
これが、大切。
バイクは、リヤタイヤより、フロントタイヤが
随分と細いよね。
これは、簡単にいえば、
フロントタイヤのステア（切れる）を
させるため。
フロントタイヤがリヤより太いと
バンクさせても、逆に行ってしまいますよ。
と言う事は、どう考えても
リヤよりもグリップ力が低いわけ。
それが、減速の時、その細いタイヤに
バイクとライダーとそれまで走行して来た力が
かかるわけだから、なるべく
リヤにも負担してもらいたいのよ。
そのために
１．体は極力、後ろ側に
２．フロント、リヤブレーキを併用
３．ハンドルにしがみつかない
体が前に行かないようにするために、ブレーキを掛けたら
ステップに乗せている足で、ステップを前のほうへ蹴る感じで
踏ん張ると、膝、腰に反力が働いて踏ん張ることができるよ。
それと併せて、くるぶしや、もも、おしりなど、バイクに触れている部分の
ホールドを強める事で、前に持っていかれるのを
防ぐ事ができるからね
あと、ジーンズよりも、グリップの高い皮パンツやツナギならば
もっと効果的に前にずれるのを、防止する事ができるよ。
意識として、減速の力が
斜め前方にかかる感じ・・・これね。
体が前に持っていかれると、フロントが動きにくくなるからね、気をつけてね
前ブレーキレバーは２本がけが、いいかな。
引くというより、絞る感じで、レバーの反力を
感じながらかけてね。
後ろはロックさせないように気をつけてね・・
ほぼ、前後一緒にかける感じか
リヤが少し先だとフロントへの負担も減るよ。
でも、主役は前ブレーキ。
バンクのきっかけのためにも
しっかりフロントフォークを沈ませたいからね。
かけ始めは、じわっといきましょう。
いきなりガツンとかけると、フロントフォークが
ガンと沈んで前輪の負担が増えるし
体も前に行きやすいから。
ジワッ・・っとかけたらググ〜〜〜と強くしてね。
この時、ただ強くしていくとスリップダウン・・なんて事に
なるので、当然、加減も大切よ。
手首から先で操作する感覚、腕に力は入れない。
これ、相当、足・腰で減速力を支えないと
できません。特にくるぶし・ヒザが大事。
腰にきついけど、これは何回もトライして
慣れるしかない。 このページの始めへ
