項目、箇所

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状況

対応

キャブの掃除その２

キャブレター同調

また、キャブ外す

キャブの調整

キャブレターのガソリン漏れ

エンジンが止まるくらい回転が低い。）

２、低速で力が無い。

パイロットスクリューをいくら調整しても、規定値付近がプラグの焼け方としてはベスト。

２、油面が低すぎる。これしかない！

思い切ってシートバルブ交換です。（だって、キャブ毎に油面調整は面倒だもの。）

思い返せばはじめから油面高６．０〜６．５ｍｍ位だったはずではなく、コンマ何ミリか減ったことに気づくべきでした。

へたるものは仕方が無い。部品供給がなくなる前に買うことにします。

３、これを交換すればキャブレター部品は全て変えたことになるからマニュアルどおりで、いける筈！？

2003年01月25日、パイロット、シートバルブ購入。やるだけ！

2003年02月02日、シートバルブ交換。油面高7.0〜7.3mmで調整。まだ、エンジンかけず。

（考察：キャブを逆さにして作業するわけだけれども、傾け方により油面高8.0mmが違ってくる。それとフロートの右と左でも差がある。今回はシートバルブに近い側のフロートでかなりキャブを斜めにして計測。）

2003年02月18日

ヒント

１、同調をとる時はワイヤ−は緩めておく。（アイドリング調整する際、調整が効く様にする。）

マスターシリンダー、ブレーキオイル交換

リヤブレーキ分解整備

デスクが変な減り方しちゃった。

１、デスク交換。

２、オイル交換。

３、オーバーホール。（未定）

2003年01月25日、デスク購入。

2003年02月01日、デスク交換。

2003年04月27日、マスターシリンダー、オイル交換

マスターシリンダー、ブレーキオイル交換

強いて言えばブーツが破けた事ぐらい。

１、マスターシリンダーAssy交換

２、オイル交換

３、そのうち本体オーバーホール。（未定）

2003年01月25日、マスターシリンダー購入

2003年04月27日、マスターシリンダー、オイル交換

タペット調整

エンジン分解

タペット調整

2003年05月10日、調整済み。少しは良くなった気がする。気のせいか？

2003年07月08日、スタータ関係修理のため、エンジンを下ろすことに。

ラジエター液漏れ修理

ホース類を交換したい。（未定）

もう一息

早く直せって！

2003年02月02日、作業進行中。

2003年02月11日、作業完了

ボルトで更に補強の予定。

本音は新しいのがほしい。

お金があるとき買おう。それじゃー何時までも買えない。(T_T)

2003年03月28日、ボルトで補強

小整備その１

電気の話

セルモーターのブラシを交換し、分解掃除。

さらに、リレー交換。

それでもセルがウンともスンとも動かないことがある。

ヒューズボックスのヒューズ抜き差ししてたらかかる。

カウル外したまま雨ざらしにして置いたのがいけなかったでしょうか。

新しいのにして、カーバー付けとこーと。ついでにダイオードも交換。

2003年01月25日、購入。そのうち付ける。

2003年02月02日、ヒューズボックス、ダイオード交換。それでも治る気配なし。(T_T)

ガソリンタンク洗う

やってもやっても、、、

ガソリンタンク　コーティング

ガソリンタンクをひたすら洗う。

燃料ホースにフィルターを入れてみようかともくろむ。

クラッチ板交換

タイヤ交換（後）

タイヤ交換（前）

パンク修理

チェーン大丈夫そう。汚いだけ。

タイヤまだポッチが付いている。走っていないからです。

2003年03月28日、動きが変。あー大変。

登録、ユーザー車検

左後ろウインカーたまに点かない。接触不良。